La Comisión Europea acaba de presentar un conjunto de propuestas para reducir las emisiones de CO2 de los coches nuevos que, de aprobarse, como todo indica que es…, dictarán el fin de los motores de combustión interna a partir de 2035.
El objetivo es reducir los niveles de emisión de dióxido de carbono de los automóviles nuevos en un 55% en 2030 (frente al 37,5% anunciado en 2018) y en un 100% en 2035, lo que significa que a partir de ese año todos los automóviles deberán ser eléctricos (ya sea con batería o pila de combustible).
Esta medida, que también implica la desaparición de los híbridos enchufables, forma parte de un paquete legislativo, denominado “Fit for 55”, que tiene como objetivo asegurar una reducción del 55% de las emisiones de la Unión Europea para 2030, en comparación con los niveles de 1990. Por el Además de todo esto, es otro paso decisivo hacia la neutralidad de carbono para 2050.
Según la propuesta de la Comisión, "todos los coches nuevos matriculados a partir de 2035 deben ser cero emisiones", y para sustentarlo, el ejecutivo exige que los Estados miembros de la Unión Europea aumenten su capacidad de recarga en función de las ventas de coches con cero emisiones.
Es necesario fortalecer la red de carga
Así, este paquete de propuestas obliga a los gobiernos a fortalecer la red de estaciones de carga y repostaje de hidrógeno, que en las principales carreteras deberán instalarse cada 60 km en el caso de cargadores eléctricos y cada 150 km para el repostaje de hidrógeno.
“Los estándares de CO2 más estrictos no solo son beneficiosos desde el punto de vista de la descarbonización, sino que también brindarán beneficios a la ciudadanía, a través de un mayor ahorro energético y una mejor calidad del aire”, se puede leer en la propuesta del ejecutivo.
“Al mismo tiempo, brindan una señal clara ya largo plazo para orientar tanto las inversiones del sector automotriz en tecnologías innovadoras de cero emisiones como el despliegue de infraestructuras de recarga y reabastecimiento de combustible”, argumenta Bruselas.
¿Y el sector de la aviación?
Este paquete de propuestas de la Comisión Europea va mucho más allá de los automóviles (y los motores de combustión interna) y también propone un nuevo reglamento que apoya una transición más rápida de los combustibles fósiles a los combustibles sostenibles en el sector de la aviación, con el objetivo de hacer que los viajes aéreos sean menos contaminantes. .
Según la Comisión, es importante garantizar que “los aeropuertos de la Unión Europea dispongan de niveles crecientes de combustibles de aviación sostenibles”, y que todas las aerolíneas estén obligadas a utilizar estos combustibles.
Esta propuesta “se centra en los combustibles más innovadores y sostenibles para la aviación, a saber, los combustibles sintéticos, que pueden lograr ahorros de emisiones de hasta un 80% o un 100% en comparación con los combustibles fósiles”.
¿Y el transporte marítimo?
La Comisión Europea también ha presentado una propuesta para fomentar la adopción de combustibles marinos sostenibles y tecnologías de propulsión marina de cero emisiones.
Para ello, el ejecutivo propone un límite máximo para el nivel de gases de efecto invernadero presentes en la energía que utilizan los barcos que hacen escala en puertos europeos.
En total, las emisiones de CO2 del sector del transporte "representan hasta una cuarta parte de las emisiones totales de la UE en la actualidad y, a diferencia de otros sectores, siguen aumentando". Así, “para 2050, las emisiones del transporte deben disminuir en un 90%”.
Dentro del sector del transporte, los automóviles son los que más contaminan: el transporte por carretera es responsable en la actualidad del 20,4% de las emisiones de CO2, la aviación del 3,8% y el transporte marítimo del 4%.