Se espera que el sucesor del pequeño Aygo se lance al mercado hacia fines del año 2021 con un aspecto de crossover muy moderno, anticipado por este. Prólogo del Toyota Aygo X , una tendencia que está arrasando en todos los segmentos del mercado.
Muchos fabricantes terminarán con sus modelos más pequeños con motores de gasolina, porque la inversión necesaria en tecnología de reducción de emisiones hace que los autos más baratos no sean rentables.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault e incluso el líder del segmento Fiat -entre otros- ya han admitido o anunciado oficialmente que ya no estarán en este segmento más accesible del mercado o solo estarán presentes al 100%. vehículos eléctricos.
Apostar por los habitantes de la ciudad es continuar
Toyota, sin embargo, seguirá apostando por el segmento con sucesor del Aygo, como podemos ver en estas primeras fotos del (casi definitivo) concept Aygo X Prologue, diseñado en el ED2, el centro de diseño de la marca japonesa en Niza ( sur de Francia), y que debería salir a la venta este año.
La producción tendrá lugar en la fábrica de Kolin, República Checa, que desde el 1 de enero es 100% propiedad de Toyota (anteriormente era una empresa conjunta con Groupe PSA, donde también se ensamblaban los Peugeot 108 y Citroën C1).
Los japoneses invirtieron 150 millones de euros para crear una línea de montaje del Yaris, que también contará con una versión crossover, el Yaris Cross. Ambos se realizaron sobre la plataforma GA-B, que también servirá de base para este nuevo Aygo, pero en una versión con una distancia entre ejes más corta.
Uno de los detalles más originales del concept son sus ópticas frontales. ¿Sobrevivirán en el modelo de producción?
La apuesta de Toyota por el segmento A (urbanos) ha dado buenos resultados comerciales, siendo el Aygo uno de los urbanos más vendidos en Europa habitualmente. Desde que llegó Aygo, en 2005, siempre ha estado luchando por un lugar en el podio, solo superado por la otra gran fuerza de la clase, Fiat, con los modelos Panda y 500.
más audaz y agresivo
El concepto Prologue de Toyota Aygo X, que está bastante cerca del modelo final de producción en serie, revela un compromiso claro con una apariencia robusta y dinámica con aire cruzado (una distancia al suelo un poco más alta que los hatchbacks normales).
¿Chico de ciudad "guapo"? No.
Los aspectos más destacados incluyen los sofisticados faros que parecen abrazar el área superior del capó, la carrocería bitono (que asume una relevancia gráfica mucho mayor que la separación típica de los volúmenes superior e inferior), un área inferior protectora en el trasera que incluye un portabicicletas, además de una puerta trasera de plástico transparente para llenar el interior de luz y mejorar la visibilidad trasera. En los espejos retrovisores se incluyen cámaras para capturar y compartir momentos de evasión.
Ian Cartabiano, presidente del centro de diseño ED2, explica su entusiasmo por este proyecto: “Todo el mundo merece un coche elegante y cuando miro el Aygo X Prologue me siento muy orgulloso de ver que nuestro equipo en ED2 creó precisamente eso. Espero verlo revolucionar el segmento ". Esto lo comparte Ken Billes, el diseñador francés que firmó la línea exterior del concepto: “La nueva línea del techo en cuña mejora la sensación dinámica y brinda una imagen deportiva y más agresiva, tal como lo hace con el tamaño aumentado de las ruedas, el conductor disfruta una posición de conducción más alta para una mejor visibilidad, así como una mayor distancia al suelo para superar irregularidades más altas en la carretera ”.
Carrocería bicolor llevada a un nuevo nivel: recordando el trato similar que vemos en Smarts.
Cartabiano pasó 20 años en los estudios Toyota / Lexus en Newport Beach, al sur de Los Ángeles, después de graduarse del famoso Art Center College of Design en Pasadena. Su buen hacer con modelos como el Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) y Lexus LF-LC Concept (que daría lugar al Lexus LC) llamó la atención de la dirección de Toyota que lo ascendió a presidente de ED2. en Niza, lugar que ocupa desde hace tres años.
"Aquí hacemos un 85% de diseño avanzado y un 15% de diseño de producción, pero algunos de los autos de concepto que creamos están muy cerca de la producción en serie", explica este entusiasta de los autos nacido en Nueva York de 47 años, quien destaca la propensión por Europa. tomar riesgos de manera creativa y muy consistente como la principal diferencia en la mentalidad en su país de origen en el diseño de automóviles.
La barra LED ininterrumpida también sirve como manija para abrir el portón trasero.
El prólogo Aygo X puede sorprender a algunos por sus líneas agresivas, teniendo en cuenta que, como segmento de clientes jóvenes, también es relativamente conservador, pero sigue al Toyota C-HR e incluso al Nissan Juke, cuyo éxito de ventas ha demostrado. que era posible arriesgar más de lo previsto en la clase de automóviles pequeños.
“Estoy totalmente de acuerdo con su referencia a Juke - fue un caso de estudio para todos los diseñadores de todo el mundo - y nuestro C-HR, lo que nos permitió hacer este prólogo de Aygo X mucho más relajado acerca de su aceptación”, concluye Ian Cartabiano.
