Creada hace 52 años por un puñado de expertos en tecnología que convencieron a un centenar de empresas de montar una feria para mostrar sus productos (entonces en Nueva York), CES es ahora una feria en la que participan más de 4400 empresas expositoras, incluidas 1200 nuevas empresas, que atraen algunos de los mejores talentos del mundo en tecnologías de consumo.
Se estima que 175.000 visitantes (profesionales) de más de 160 países pasaron entre el 7 y el 10 de enero en CES 2020, que tuvo lugar en los congestionados pabellones del Centro de Convenciones de Las Vegas (que se están ampliando para la feria 2021). El impacto económico estimado de este evento es de $ 283,3 millones en la economía del estado de Nevada.
Los tiempos cambian…
Para un periodista acostumbrado a cubrir salones durante más de dos décadas, pasar de un salón del automóvil disciplinado y ortodoxo al CES requiere cierta recalibración.
Donde normalmente hay espacios expositivos muy organizados, stands con señalización estandarizada y, en la mayoría de los casos, una presentación a la vez, en el CES tenemos tres áreas gigantes (Tech East, Tech West y Tech South).
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Estos incluyen grandes hoteles de lujo y estacionamientos (con una superficie total de 280 000 m2) donde los mensajes y las estrategias de comunicación varían tanto como los productos en exhibición.
Un evento en constante crecimiento
La variedad de inventos que aparecen en CES continúa creciendo y ahora incluye más de 30 categorías de productos.
Hay de todo: impresión 3D, drones, salud digital, tecnología deportiva, hogares y ciudades inteligentes, videojuegos interactivos, realidad aumentada, dispositivos portátiles, sistemas de control de voz inteligente, tecnología automotriz (conectividad, propulsión eléctrica y conducción autónoma) y, los grandes aspectos más destacados. del momento, robótica y transmisión de datos 5G.
oradores (muy) especiales
La marca registrada del CES son los discursos “keynote”, una especie de rueda de prensa de más de una hora, centrada en un máximo líder de una empresa de referencia y que este año también contó con los CEO de Samsung, Delta Airlines o su hija del presidente Trump, entre otros destacados ejecutivos.
Uno de ellos fue Ola Kallenius, presidente de Mercedes-Benz. Al final de su discurso, Ola Kallenius me contaba que hace 10 años, cuando su empresa apareció por primera vez en el CES, los expositores de los sectores tradicionales de tecnología de consumo los miraban de reojo como para desaprobar la llegada de alguien. La fiesta.
El coche en el centro de atención
Sin embargo, la industria automotriz no es solo el centro de atención dentro de los artículos bajo la etiqueta "Tecnología para vehículos" antes mencionada. Más bien, es jugado directamente por al menos la mitad de las otras categorías (impresión 3D, realidad aumentada y virtual, audio, infraestructura de comunicaciones, hardware / software, medios digitales / en línea, ciberseguridad, sensores, hogares inteligentes, startups, dispositivos inalámbricos, 5G, robótica, etc).
Este es un primer consejo para que podamos entender por qué el automóvil está ganando cada vez más relevancia y generando una atención cada vez mayor al inicio del año calendario en Las Vegas, atrayendo mucho más que los "fanáticos de los autos" que tradicionalmente constituyen la mayoría de visitantes a los salones de automóviles de todo el mundo.
Y esta es una nueva dimensión del automóvil que ya es una tendencia imparable, como reconoció el Salón del Automóvil de Detroit que perdió la “guerra” ante el CES y se resignó a cambiar la fecha a junio, lo que ocurre por primera vez en 2020. , después de 31 años de “apertura de hostilidades” en el sector automotriz al inicio de cada nuevo año calendario.
Pero incluso si consideramos la creciente relevancia de la tecnología de los vehículos en el sentido más estricto del término, está claro que mucho ha cambiado en CES, que hasta hace poco tenía el estatus de cuna de lo último en teléfonos móviles, juegos de consola, alta definición. televisores, etc ...
Este año tuvimos carros en gradas que podían ocupar media docena de campos de fútbol, un 50% más que en 2016 y donde la tecnología de conducción autónoma tenía más protagonismo que Lady Gaga en la mega franja de neón, la calle más famosa de esta zona. Disneyland para adultos .
Conducción autónoma: el último "grito de la moda"
De acuerdo con Boston Consulting Group, se espera que este negocio de “autos sin conductor” crezca a alrededor de 40 mil millones de euros / año para 2025, y podría representar una cuarta parte de las ventas globales de vehículos 10 años después.Es por ello que todas las marcas han mostrado, en los últimos años, un repentino sentido de urgencia por firmar acuerdos y evolucionar a través de atajos para asegurar su participación de mercado, aunque este sector realmente no puede convertirse en una realidad hasta que, entre otros, los legisladores actúen.
Y lo mismo ocurre con otras nuevas tendencias como las máquinas de aprendizaje (inteligencia artificial), que está experimentando un segundo nacimiento en el siglo XXI, cuando los medios para almacenar y procesar información finalmente les permiten cambiar a la humanidad de una manera que no fue ' t posible en su primera ola de popularidad en la década de 1990.
Amazon "al ataque"
En un corto período de tiempo, Amazon anunció asociaciones firmadas con varias marcas de automóviles para la inclusión del sistema de asistente personal / control de voz Alexa.
En noviembre, General Motors fue la primera en anunciar la integración completa del asistente de voz en sus modelos posteriores a 2018, mientras que la startup eléctrica Rivian hará algo similar en sus dos primeros modelos, el R1S y el R1T, que saldrán a la venta en 2020.
Durante el CES 2020, también supimos que el Huracán Evo será el primer Lamborghini en tener el mismo equipamiento, también este año. En febrero de 2020 se lanzará en Europa el dispositivo Echo Auto para que sea posible tener el asistente en el coche incluso en marcas que no tienen acuerdo con Amazon.
Audi AI: ME con panel interactivo
Fue una de las estrellas del Salón del Automóvil de Shanghai en abril del año pasado, pero ahora Audi ha dotado al AI: ME con un interior más "empático" que le permite crear una experiencia de realidad virtual para los dos ocupantes de los asientos delanteros cuando el automóvil está conduciendo. ser conducido en modo autónomo.
Por otro lado, ahora está equipado con tecnología de seguimiento ocular para controlar la interfaz hombre-máquina. Otra novedad fue la visualización 3D de la realidad mixta dentro de una lógica de fusión de lo real y lo virtual que marcará esta década.
BMW i3 Urban Suite: ¡ahhhhhhh!
La tendencia es que los interiores de los automóviles se conviertan cada vez más en salas de estar o lugares de trabajo, según los ocupantes, los días o las horas del día.
El i3 Urban Suite, del cual BMW fabricó solo 25 unidades que transportaban a los invitados del CES 2020 al centro de la ciudad, no tiene asiento para el pasajero delantero, lo que permite que la parte trasera derecha estire completamente las piernas y las apoye sobre un soporte otomano.
Incluso hay un monitor retráctil en el techo frente a usted para ver películas en Netflix o televisión y parlantes integrados en el reposacabezas, ya sea para escuchar música o para llamadas telefónicas.
Algunas aplicaciones de madera, una pequeña lámpara metálica y conexiones adicionales para dispositivos o dispositivos de carga completan el ambiente “boutique” del i3 Urban Suite que BMW aún no sabe si producirá en serie.
Bosch no deslumbra
Cuando el sol brilla desde el frente y en una posición baja, colocar la visera en posición vertical bloquea una parte significativa del campo de visión del conductor, lo cual no es seguro. Para resolver este problema, el proveedor más grande del mundo para la industria automotriz creó un panel LCD transparente y una cámara en una visera para reemplazar la que normalmente equipa cualquier automóvil.
Se utiliza un sistema de detección de rostros para seguir la mirada del conductor y bloquear la luz solar directa (la inteligencia artificial se utiliza para detectar partes específicas del rostro, como los ojos, la nariz y la boca, para identificar la zona donde se generan las sombras).
Por otro lado, hay píxeles hexagonales transparentes para permitir el movimiento digital de las áreas sombreadas en la pantalla para poder seguir la mirada del conductor.
Byton M-Byte para llegar
La marca china de automóviles eléctricos, que mostró su primer concepto en el CES hace dos años, ahora ha traído su versión final de producción en serie al desierto de Nevada, unos meses antes de que comenzara a comercializarlo en China y justo antes de que llegara a los clientes en Estados Unidos de América y Europa, ya en 2021.
El M-Byte es el primero de los vehículos que la marca liderada por Daniel Kirchert presenta como “dispositivos centrales del ecosistema de dispositivos en el que todos vivimos”, para ello con su gigantesca pantalla de 48 ”que se extiende por todo el ancho del salpicadero. panel.
Chrysler prepara el futuro Pacifica
Chrysler tomó un nombre de su modelo de la década de 1930 para nombrar el nuevo concepto Airflow que anticipa al sucesor de la minivan Pacifica, que se muestra en CES 2020 en forma embrionaria.
Está equipado con varias pantallas y permite una experiencia personalizada para cada uno de los ocupantes, para que todos tengan una experiencia positiva a bordo durante el viaje.
El espacio interior se ha optimizado mediante el uso de bases de asiento de un solo soporte en lugar del sistema de riel tradicional, así como respaldos delgados. Destacar también el cuidado puesto en el desarrollo del sistema de iluminación interior para adaptarse a los más diversos tipos de situaciones y usuarios.
Faurecia ayuda a pasar el tiempo
Un estudio realizado por Faurecia, entre 2016 y 2018, encontró que casi la mitad (46%) de los encuestados dijo que, cuando estaban atrapados en atascos, su prioridad era usar su tiempo.
Por ello, la personalización de la experiencia a bordo y la adaptación de las nuevas tecnologías a cada consumidor se convirtió en una de las preocupaciones del proveedor francés.
Por lo tanto, los vehículos que se exhibieron en CES 2020 estaban equipados con sistemas de inmersión de sonido, cine y juegos virtuales, que probablemente ya conoceremos en la fase de producción en un automóvil producido en serie en un futuro próximo.
Fisker vuelve a cargar
El diseñador de automóviles (conocido, entre otros trabajos, por el BMW Z8 a finales de los 90) creó una marca con su propio nombre, pero los tiempos no han sido fáciles: a pesar de varios proyectos, solo el Karma se produjo en serie. Y “el cuentagotas ”.
Frente a su Ocean, un todoterreno eléctrico con batería de 80 kWh que anuncia una autonomía de hasta 500 km, Henrik Fisker muestra con indisimulado orgullo las principales características del vehículo, que, asegura, tendrá una producción garantizada de un millón. unidades, a partir de finales del próximo año, y las entregas se realizarán a principios de 2022.
El Ocean, que tendrá un precio de US $ 38.000 en Estados Unidos, está equipado con un panel solar en el techo que podría extender su alcance hasta los 1500 km / año y utiliza una nueva plataforma que Henry Fisker asegura se utilizará en otras dos modelos de futuros.
Honda quiere compartir el control
Consciente de que la idea de pasar el control del vehículo a un robot no atrae a mucha gente, Honda ha desarrollado un concept car con el aspecto de unir los genes del Honda E eléctrico “agradable” y un convertible, pero con un Volante innovador uno de sus aspectos más interesantes.
El concepto de conducción aumentada tiene forma de disco y está montado en el centro del salpicadero, de modo que el ocupante del lado izquierdo o derecho pueda alcanzarlo sin dificultad.
Para empezar hay que dar dos golpecitos al disco, para ralentizar solo hay que tirar un poquito y si la idea es ganar velocidad basta con un empujón. Sin pedales. El sistema de conducción autónoma está siempre atento y listo para tomar las riendas tan pronto como se las devuelvan.
Hyundai y Uber despegan
Varios fabricantes de automóviles están trabajando con empresas con conocimientos en aviación civil para desarrollar su primer VTOL, un acrónimo que define los vehículos capaces de elevar y aterrizar verticalmente, para su uso como taxis en un futuro no muy lejano (un estudio de Porsche Consulting apunta a que el sector del transporte aéreo urbano comenzará a tener alguna actividad a partir de 2025).
Hyundai se ha asociado con Uber para integrar su proyecto Air Taxis y fabricar los VTOL que luego serán operados por la startup de servicios de movilidad; obtenga más información sobre esta asociación y el Hyundai S-A1 accediendo al artículo a continuación.
Jeep se conecta a la corriente
Los modelos Wrangler, Renegade y Compass serán los primeros de la gama Jeep en contar con versiones híbridas con recarga externa lo cual ocurrirá a lo largo de 2020 (y se sabe que la intención es que para el 2022 todos los Jeeps tengan una versión híbrida de recarga externa).
Estos modelos reciben el logo 4XE pero aún no se han revelado detalles técnicos (autonomía, baterías, motor de gasolina, etc). Su debut oficial tendrá lugar en los Salons de Ginebra (Wrangler) y Nueva York (Compass y Renegade).
Land Rover siempre conectado
El reciente Defender estará equipado, a partir de la próxima primavera, con un arsenal de conectividad especialmente potente, compuesto por dos módems y dos eSIM (una especie de chip de memoria electrónica).
Uno de los módems y eSIMS es específico de Jaguar Land Rover y sirve para que el vehículo reciba, por aire (OTA o Over The Air), las actualizaciones de software que realiza la marca británica (sin necesidad de desplazarse al concesionario), las en segundo lugar, le dará acceso permanente a la transmisión de música y aplicaciones.
El Avatar de Mercedes
Otra extensión del salón o la oficina, pero con un refinamiento maligno: Vision AVTR se inspiró en las criaturas del mundo ficticio del planeta Pandora, donde se desarrolla la acción de la película Avatar de 2009, uno de los mayores éxitos de taquilla. en la historia del séptimo arte.
El propio director, el canadiense James Cameron, estuvo en el escenario de la presentación mundial de este concepto futurista en CES 2020, que tiene como objetivo crear una nueva relación entre el ser humano y la máquina, casi fusionando los dos.
El vehículo no tiene puertas o ventanas integrales, ni volante ni pedales, y está controlado por una interfaz esponjosa, con una apariencia y sensación orgánica, que le permite acelerar, frenar y girar, pero que también captura la frecuencia cardíaca a través de la palma de la mano. de la mano del usuario, lo que crea la sensación de estar vivo, además de hacer evidente la fusión entre el hombre y la máquina.
El tablero sirve como superficie de proyección para la carretera o para juegos / películas, y se puede controlar mediante los movimientos de la palma de la mano donde se proyectan las distintas funciones disponibles.
Es un concepto que podría ser una realidad a largo plazo, conducción autónoma, interior relajado y totalmente ecológico (en cuanto a materias primas y reciclaje), eléctrico y que permite una serie de experiencias a bordo más habituales cuando estamos en un living. habitación o navegar por Internet.
El aire reptil se ve reforzado por 33 válvulas de aire con "escamas" integradas en la "parte posterior" del AVTR (que se mueven con su aceleración longitudinal y transversal) y también por la capacidad de moverse en diagonales gracias a una tecnología innovadora de movimiento de rueda.
Menos importante, dada la naturaleza conceptual del AVTR, es la autonomía de la batería de 110 kWh, que promete cubrir 700 km con una sola carga (al igual que el EQS, lo que de alguna manera implica que es el mismo acumulador de energía que la limusina eléctrica que lo hace). llegar al mercado incluso antes de finales de 2021.
Nissan con 4 × 4 eléctrico
Se espera que el primer crossover eléctrico de Nissan llegue al mercado norteamericano el próximo año.
Basado en el concepto Ariya (estrenado mundialmente en el Salón del Automóvil de Tokio el pasado mes de octubre, en su momento sin revelar ningún detalle técnico), es servido por un nuevo sistema eléctrico 4x4 (e-4ORCE), gracias a la presencia de un motor eléctrico. motor por eje.- lo que permite dosificar con precisión el par entregado de forma independiente a cada una de las cuatro ruedas (adelante y atrás o en cada lado del mismo eje).
Nissan Ariya
Todo esto contribuye a un rendimiento excepcional, como lo deja claro la aceleración de 0 a 100 km / h en 5 segundos. Sin embargo, para alcanzar la autonomía prometida de 500 km será necesario conducir con más tranquilidad ...
Sony entra en la carrera de taxis robot
El Vision-S Concept de Sony fue una de las principales sorpresas en forma de automóvil que nos reservó el CES 2020.
Desarrollado en asociación con Benteler, Bosch y Continental (para compensar su falta de conocimiento automotriz), este sedán eléctrico es un tubo de ensayo sobre ruedas para probar la tecnología de conducción autónoma, y está equipado con no menos de 33 sensores, incluida la imagen, sonido, luz y distancia (el poderoso Lidar).
Más que dejar la promesa de convertirse en fabricante de automóviles, Sony tiene la intención de mejorar sus tecnologías de sensores y seguridad, habiendo aprovechado la oportunidad para equipar el Vision-S Concept con sus sistemas de entretenimiento a bordo de alta calificación que utilizan tecnología de audio espacial.
A pesar de sus 4,9 my un peso de 2350 kg, sus dos motores de 272 CV consiguen proyectarlo hasta los 240 km / h, con el sprint inicial hasta los 100 km / h completado en breves 4,8 s.
Toyota crea una ciudad de prueba
En un año comienza la construcción de una ciudad piloto, con 71 ha (el área de 100 campos de fútbol), que servirá como una especie de laboratorio para el estudio de una ciudad futura basada en el hidrógeno y la electricidad.
Toyota no utilizará conejillos de indias, sino seres humanos: alrededor de 2000 (empleados de la empresa, jubilados, comerciantes y científicos) que, a partir de 2025, podrán trasladarse a Woven City, que empieza a tomar forma a sus pies del monte Fuji, Japón. ya en 2021.
Akio Toyoda, presidente del grupo japonés, defiende el proyecto con enorme entusiasmo y explica cómo sucedió todo: “Íbamos a cerrar una fábrica cerca del monte Fuji y pensamos que sería muy interesante aprovechar ese espacio para probar los mejores sostenibles soluciones - para la movilidad y la vivienda - en un mismo lugar, como un verdadero ecosistema ”.
Los edificios, diseñados por Bjarke Ingels, uno de los arquitectos más destacados del mundo, estarán hechos de madera obtenida sin emisiones de carbono y sus techos cubiertos por paneles solares para complementar la energía generada por las pilas de combustible de hidrógeno.
En las casas habrá robots para asistir a los habitantes y en el exterior tres tipos de carriles: uno para vehículos rápidos (solo autónomos y eléctricos, algunos de los cuales son el conocido Toyota e-Palette que se puede utilizar para transportar personas o mercancías), otro solo para peatones y otro mixto reservado para medios de movilidad más lentos y peatones.