No está fácil. el radical Aston Martin Valkyrie Debería haber comenzado a entregarse a sus futuros propietarios en 2019, pero hasta ahora ... nada.
El retraso se justifica más por el período turbulento que atravesó el fabricante británico durante gran parte de 2019 y el primer trimestre de 2020, que por la pandemia que siguió.
Un período que finalmente resultó en la llegada no solo de nuevos propietarios, Lance Stroll, director del equipo Formula 1 Racing Point, sino también de un nuevo director ejecutivo, Tobias Moers, exdirector de AMG.
Durante este período tan problemático, llegaron rumores de que incluso el Valkyrie podría correr el riesgo de no ser lanzado, luego de que Aston Martin retrocediera en su entrada a la nueva categoría Hypercar del campeonato WEC (World Endurance Champioship). Los cambios en el reglamento llevaron a que se tomara esta decisión, siendo la categoría LMH (Le Mans Hypercar) más acorde con la nueva categoría LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
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Pues bien, después de tantas tribulaciones, es el propio Tobias Moers, director de Aston Martin desde el 1 de agosto de 2020, quien viene a calmar los ánimos no solo de los futuros dueños de la Valkyrie, sino también de los fanáticos de esta extraordinaria máquina, una de el más radical en ser homologado para uso en vía pública.
En un video publicado por la marca británica, Moers asegura que las primeras entregas de las Valkyrie comenzarán a mediados de este año, es decir, a principios del verano.
No fue solo una oportunidad para informar públicamente a los futuros propietarios cuándo podrían sentarse y conducir sus hipercoches de casi 3 millones de euros, también fue una oportunidad para que el "jefe" condujera el Valkyrie en el circuito de Silverstone, Reino Unido.
Una máquina "loca"
Las especificaciones siguen siendo difíciles de asimilar: una V12 atmosférico de Cosworth capaz de hacer más de 11.000 rpm, mientras produce más de 1000 CV, a lo que se suma un motor eléctrico que eleva la potencia máxima hasta los 1160 CV y el par hasta los 900 Nm.
Hay hipercoches más potentes, pero ninguno de ellos combina la cantidad adicional de caballos con tan poca masa como el Aston Martin Valkyrie, estimado en 1100 kg, casi lo mismo que un modesto Mazda MX-5 2.0.
Viniendo de la mente genial de Adrian Newey, el "padre" de tantos monoplazas ganadores y dominantes en la Fórmula 1 de Williams, McLaren y Red Bull Racing, uno esperaría que la aerodinámica fuera un aspecto crucial en el desarrollo del hiperesport británico. . Míralo ...
La trayectoria del aire se canaliza meticulosamente por encima y por debajo de la carrocería, a través de dos enormes túneles Venturi, y cuenta con elementos aerodinámicos activos que contribuyen a producir más de 1800 kg de carga aerodinámica, más de 1,6 veces su masa total.
No es de extrañar que las declaraciones indiquen que puede seguir el ritmo de los LMP1 que ahora han sido reacondicionados ... Bueno, al menos en su versión AMR específica de circuito, de la que se fabricarán 25 unidades que se sumarán a las 150 del Aston Martin “normal”. Valkyrie - cuál de "normal" no tiene nada ...