Volkswagen ya había anunciado que dejaría de vender coches con motores de combustión interna en Europa hasta 2033 o, como muy tarde, 2035, lo que implicaría automáticamente el final de las cajas de cambios manuales en el fabricante.
Los coches eléctricos no necesitan una caja de cambios manual ni un tercer pedal (el embrague); de hecho, ni siquiera necesitan una caja de cambios (ya sea manual o automática), simplemente recurren a una caja de cambios de una relación.
Pero se espera que las cajas de cambios manuales en Volkswagen desaparezcan antes que eso y no solo en Europa, sino también en China y América del Norte.
A partir de 2023, la nueva generación de Volkswagen Tiguan será el primer modelo aún equipado con motores de combustión interna en prescindir del pedal de embrague y la caja de cambios manual.
Ese mismo año, el sucesor del Passat, que dejará de existir como berlina y solo estará disponible como furgoneta, seguirá el ejemplo del Tiguan y vendrá equipado únicamente con transmisión automática.
Y así sucesivamente, las próximas generaciones de modelos que aún pueden venir equipados con motores de combustión (electrificados o no) solo deberían estar equipados con cajas de cambios automáticas; ya se ha confirmado que tanto el T-Roc como el Golf tendrían sucesores directos, por lo que es predecir que el cajero manual tampoco volverá a formar parte de ellos.
¿Qué pasa con los modelos más asequibles como el Polo y el T-Cross?
Las cajas de cambios manuales son más baratas de producir que una caja de cambios automática (ya sea un convertidor de par o un embrague doble), un factor que cobra mayor importancia cuando se hace referencia a los modelos más asequibles de Volkswagen, el Polo y el T-Cross, no nos olvidamos del up !, pero el ciudadano no tendrá sucesor.
Sus sucesores, siguiendo el ciclo de vida normal, deberían conocerse en algún momento entre 2024 y 2026, dando tiempo a otra generación con motores de combustión hasta que la marca se vuelva completamente eléctrica. Pero si Volkswagen ha confirmado oficialmente que habrá sucesores con motores de combustión para el Tiguan, Passat, T-Roc y Golf, no lo ha hecho para los Polos y T-Cross.
Los años en los que debemos conocer a los sucesores del Polo y T-Cross coinciden con el lanzamiento de los inéditos ID.1 e ID.2, sus respectivos equivalentes 100% eléctricos. ¿Estos sustituirán definitiva y pronto a los Polos y T-Cross, haciendo inocua la cuestión de si tendrán o no cambio manual?