Poco después de presentar el Volkswagen ID.4 GTX, el más deportivo y potente del ID.4, la marca Wolfsburg muestra ahora el ID.X, un prototipo (todavía) que transforma el ID.3 en una especie de "hot hatch" ”Eléctrico.
La revelación la realizó Ralf Brandstätter, director general de Volkswagen, a través de una publicación en su cuenta personal de Linkedin y va acompañada de varias fotos del prototipo, que tiene una decoración específica en gris, con detalles en verde fluorescente.
En el interior, una configuración similar a un ID.3 de producción, aunque con varias superficies en Alcantara y muchos detalles en el mismo tono fluorescente que encontramos en la carrocería.
Lo más notable es la mejora en términos mecánicos, ya que este ID.X utiliza el mismo esquema de accionamiento eléctrico que encontramos en el “hermano” ID.4 GTX, basado en dos motores eléctricos, uno por eje.
Como tal, y a diferencia de las otras variantes ID.3, este ID.X tiene tracción total. Y esta es realmente una de las mayores sorpresas de este proyecto, ya que se creía que este sistema, bimotor y tracción total, no podía adaptarse al ID.3, ya que es el más compacto de todos los derivados de MEB. modelos, la plataforma dedicada a los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen.
Otra sorpresa está relacionada con la potencia, ya que a pesar de compartir los mismos motores, este ID.X logra producir 25 kW (34 CV) más que el ID.4 GTX, totalizando 245 kW (333 CV).
El rendimiento de ID.X también promete ser mucho mejor que el de ID.4 GTX. El hecho es que incluso estando equipado con la batería más grande disponible, 82 kWh (77 kWh netos), el ID.X carga 200 kg menos que el ID.4 GTX.
Brandstätter probó el prototipo y dijo estar "emocionado" con esta propuesta, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 5.3s (6.2s en el ID.4 GTX) y que incluso tiene un Drift Mode similar al que lo podemos encontrar (opcionalmente) en el flamante Golf R, que Diogo Teixeira ya ha probado en vídeo.
En la misma publicación, el director general de Volkswagen admitió que el ID.X no está destinado a la producción, pero confirmó que la marca Wolfsburg "tomará varias ideas" de este proyecto, que fue creado por los mismos ingenieros que nos dieron el ID.4 GTX.