Aunque la apuesta por la movilidad eléctrica en Porsche es más fuerte que nunca, la marca alemana anunció el pasado mes de febrero que también participa en el desarrollo de combustibles sintéticos o e-combustibles.
¿Por qué? En palabras de Michael Steiner, director de investigación y desarrollo de Porsche, “Con la electricidad solamente, no podemos avanzar lo suficientemente rápido”, refiriéndose, por supuesto, a alcanzar los objetivos de neutralidad de carbono.
No solo palabras, los planes para la construcción de la primera planta de producción de combustibles sintéticos ya están en marcha, con esta ubicada en Chile y comenzará a operar a partir de 2022.
En la fase piloto se producirán 130 mil litros de combustibles sintéticos climáticamente neutros, pero estos valores subirán sustancialmente en las dos próximas fases. Así, en 2024, la capacidad de producción será de 55 millones de litros de e-combustibles, y en 2026 será 10 veces mayor, es decir, 550 millones de litros.
Oliver Blume, director ejecutivo de Porsche“La movilidad eléctrica es una prioridad para Porsche. Los combustibles electrónicos para automóviles son una valiosa adición a esto, si se producen en lugares de todo el mundo donde hay un excedente de energía sostenible. Son un elemento adicional para la descarbonización. Sus ventajas se basan en su facilidad de aplicación: los combustibles electrónicos se pueden usar en motores de combustión e híbridos enchufables, y pueden usar la red existente de estaciones de servicio ”.
¿Por qué en Chile?
La construcción de la fábrica y producción de combustibles sintéticos es el resultado de una alianza entre Porsche y Siemens Energy (entre otros, como la energética AME, la petrolera chilena ENAP y la energética italiana Enel), y también cuenta con el apoyo del gobierno alemán, a través del Ministerio de Economía y Energía (aportó ocho millones de euros).Suscríbete a nuestro boletín
Bajo el nombre “Haru Oni”, el proyecto piloto del que forma parte esta nueva fábrica, se implementará en la provincia de Magallanes, Chile. ¿Por qué eligió este país sudamericano y, en particular, esta provincia? Porque la provincia de Magallanes, ubicada en el sur del país (está más cerca de la Antártida, al sur, que de la capital del país, Santiago, al norte), se beneficia de excelentes condiciones climáticas en relación al viento, es decir, se beneficia de unas condiciones excelentes para la producción de energía eólica, las energías renovables son fundamentales para garantizar la neutralidad climática de los combustibles sintéticos.
Todo porque los combustibles electrónicos son el resultado de la combinación de dos ingredientes: dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno (H). Y el frote permanece, fundamentalmente, en la producción de hidrógeno. Actualmente, el 90% del hidrógeno producido es el resultado del reformado con vapor, un proceso muy contaminante, ya que proviene de la descomposición de combustibles fósiles. Por eso se le llama hidrógeno gris.
Para tener hidrógeno verde, no contaminante, resultante de la electrólisis del agua, que se descompone en sus moléculas constituyentes, oxígeno (O) e hidrógeno (H2), necesitamos grandes cantidades de energía eléctrica, por lo tanto, tendrá Provenir de fuentes de energía renovable como la eólica que determinó la elección de la provincia de Magallanes, en Chile. Sigue siendo el tipo de hidrógeno más caro de producir, pero es probable que el coste disminuya a medida que aumenten los volúmenes producidos.
Siemens Energy será responsable de la integración de sistemas en toda la cadena de valor. Desde la creación de los aerogeneradores Siemens Gamesa, hasta la electrólisis PEM (Proton Exchange Membrane), que encaja con el uso de energía eólica volátil.
Una vez realizada la electrólisis del agua, en la que obtenemos hidrógeno (verde), este se combina posteriormente con CO2 -que también se puede producir de diversas formas, incluida su captura de la atmósfera- dando como resultado metanol sintético y renovable. Esto luego se convierte en gasolina usando la tecnología MTG (Methanol To Gasoline), que luego será licenciada y respaldada por ExxonMobil.
Porsche, el principal cliente
Dado su papel en esta asociación, en la que Porsche comenzará invirtiendo alrededor de 20 millones de euros, previsiblemente también será el principal cliente en recibir y disfrutar de este e-fuel.
Los combustibles sintéticos serán utilizados inicialmente por Porsche, inicialmente, en competición, donde el fabricante alemán tiene una fuerte presencia y llegará a los Porsche Experience Centers y también a sus vehículos de producción.
De esta forma, todos tus coches, ya sean de combustión pura, híbridos o eléctricos, podrán contribuir a la reducción de emisiones hacia la neutralidad de carbono.