Como la fecha de lanzamiento del Range Rover de quinta generación acercándose, llegada prevista para 2022, no es de extrañar que el SUV de la marca británica haya aparecido en más y más fotos espía.
Se basará en la nueva plataforma MLA, que debió debutar con el nuevo Jaguar XJ (y que fue cancelada por el nuevo director ejecutivo de la marca, Thierry Bolloré), y permitirá la creación de modelos con motor de combustión, híbridos y 100 % eléctrico.
Sin embargo, el nuevo Range Rover todavía viene envuelto en más camuflaje del que esperábamos ver en este momento. Aun así, se pudo entender algunos detalles más y comprobar que se trataba de la versión híbrida enchufable, algo que denunciaba el puerto de carga y la pegatina que decía… “Híbrido” en la ventana frontal.
Inspirado por Velar
En cuanto a la estética y pese al vasto camuflaje, podemos ver que el nuevo Range Rover apostará por un estilo que conjuga algunos detalles de la generación actual (el primer Range Rover que renunciará a un estilo “evolucionista”) y Velar aún está por hacer. nacer.
Esta inspiración de su “hermano menor” es evidente no solo en las manijas de las puertas integradas, sino también en la parrilla delantera, que no esconde algunas similitudes con el Range Rover Velar. Los faros, de los que pudimos ver poco más que el contorno, deberían estar más cerca de la generación actual.
Los pomos incorporados fueron "heredados" de Velar.
lo que ya sabemos
Al igual que con la generación actual, el nuevo Range Rover tendrá dos cuerpos: "normal" y largo (con mayor distancia entre ejes). En lo que respecta a los sistemas de propulsión, la tecnología híbrida suave se convertirá en la norma y se garantiza que las versiones híbridas enchufables serán parte de la gama.
Si bien la continuidad del seis cilindros en línea que se usa actualmente está prácticamente asegurada, no se puede decir lo mismo del 5.0 V8. Persisten los rumores de que Jaguar Land Rover podrá prescindir de su bloque veterano y recurrir a un V8 de origen BMW; no sería la primera vez. Ya había sucedido en la segunda generación del modelo cuando Land Rover estaba en manos de la marca alemana.
El motor en cuestión está formado por el N63, el V8 biturbo de 4,4 l de BMW, motor que conocemos de las versiones M50i de los SUV X5, X6 y X7, o incluso del M550i y M850i, entregando, en estos casos , 530 CV.