Afirmarse a sí misma como uno de los países más poderosos del siglo XX, la Unión Soviética ha liderado algunos de los avances más significativos en ciencia, tecnología y medicina: la "Carrera por la Luna" entre la URSS y los EE. UU. Es una de las mejores ejemplos.
Como no podía ser de otra manera, desde su formación en 1922 hasta su disolución en 1991, el régimen soviético también se afirmó en la industria del automóvil con el establecimiento de varias fábricas a lo largo de los años. Si a mediados del siglo XX la producción anual de vehículos rondaba las 60 mil unidades, a finales de los 70 la producción anual ya había superado el millón de unidades, consolidándose como la 5ª industria más grande del mundo.
Los modelos de esta lista son algunos de los vehículos más emblemáticos producidos no solo en la URSS, sino también en países más allá del Telón de Acero.
Empezamos por uno de los más conocidos:
Trabant 601
A finales de los años 50 apareció en la República Democrática de Alemania un pequeño vehículo con motor de dos cilindros y carrocería de algodón y resinas fenólicas. Su ligereza y dinámica hicieron del Trabant un vehículo popular en su época: 3,7 millones de vehículos producidos entre 1957 y 1991 . Lamentablemente, varias unidades fueron destruidas y abandonadas con la caída del Muro de Berlín a expensas de los automóviles nacidos en países capitalistas. Aun así, hay alguien en Polonia que guarda una copia muy especial.
Lada Riva
El Lada Riva fue un modelo compacto lanzado en 1970 por el fabricante ruso AvtoVAZ, que más tarde produjo una versión familiar. Basado en el Fiat 124, el Lada Riva fue prohibido en determinados mercados, dadas las similitudes con el modelo italiano, lo que no impidió su éxito en la URSS.
Wartburg 353
Las líneas de diseño inspiradas en BMW hicieron del Wartburg 353 un modelo único en su industria, pero fue su relación calidad-precio lo que lo colocó por encima de sus competidores. Con un motor de 3 cilindros y algo más de 50 CV, el Wartburg 353 alcanzaba los 130 km / h.
Dacia 1300
Los vínculos entre la marca rumana y Renault se remontan a finales de la década de 1960, cuando Dacia, en plena Guerra Fría, desarrolló un vehículo familiar basado en el Renault 12. Como su nombre indica, el Dacia 1300 tenía un motor de 1,3 litros. Motor de cuatro cilindros que permitía una velocidad máxima de 138 km / h. Al tratarse de un modelo económico, con consumos muy moderados y distintas arquitecturas - coupé, station wagon, pick-up, etc… variantes - el Dacia 1300 se ha convertido en un vehículo muy popular en su país.
Skoda 110R
Antes de ser comprado por el gigante Volkswagen en la década de 1990, Skoda también estaba al otro lado del Telón de Acero, ya que se formó en la antigua Checoslovaquia. No fue impedimento para conocer el éxito, incluso en competición.
El 110 R era un todoterreno (1,1 l, 52 CV), lanzado en 1970, y si entrecierras los ojos, ves cierta afinidad con el Porsche 911; usar un poco de imaginación también ayuda. El hecho es que el 110 R se derivó del competitivo, especial y poco común de homologación, el 130 RS, una máquina de rally competitiva y ganadora, apodada “Porsche do Leste”, que convirtió al 110 R en un héroe de rally insólito.
oltcit
Desconocido para muchos, Oltcit fue el resultado de otro proyecto de cooperación franco-rumano, esta vez entre Citroën y el gobierno rumano: el nombre en sí es el resultado de una unión entre Olt (región de Oltenia) y Cit (Citroën). Por lo demás, este modelo en particular, disponible con motores opuestos de 2 o 4 cilindros, se vendió en Europa Occidental como Citroën Axel.
GAZ 69
Producido entre 1953 y 1975, inicialmente solo con fines militares, el GAZ 69 resultó ser uno de los utilitarios más reconocidos en Europa del Este, habiendo sido exportado a 56 países. Gracias al motor de 2,1 l (90 km / h de velocidad máxima), tracción total y líneas claras y autorizadas en el hermoso estilo soviético - "qué defiende qué qué ..." - el GAZ 69 se ganó el favor de los comunistas de la época (y no solo).
Moskvitch 412
Al igual que el Wartburg 353, este compacto familiar ruso se inspiró en los modelos de BMW. Producido por MZMA, ahora llamado AZLK, el Moskvitch 412 era una versión más poderosa de su predecesor, el Moskvitch 408. Ambos tenían el mismo chasis y diseño exterior, pero el modelo más nuevo venía equipado con un interior rediseñado y un motor de 1.5 l. 4 cilindros más eficientes.
Tatra 603
A diferencia de la mayoría de los modelos de esta lista, el Tatra 603 producido por el fabricante checoslovaco era un vehículo desarrollado específicamente para la élite: solo los más altos jefes de estado y las grandes fábricas tenían el honor de conducir con este modelo.
En el exterior, las líneas redondeadas concebidas por el equipo de diseño de la marca se destacaron del resto de la flota de automóviles en ese momento, mientras que el motor atmosférico V8 de 2,5 l en la posición trasera convirtió al Tatra 603 en una máquina de potencia y rendimiento. Esta berlina de lujo llegó a participar en 79 carreras entre 1957 y 1967, alcanzando el primer lugar en 60 de esas carreras.
Lada Niva
El Lada Niva es un modelo ruso producido desde 1977 por AvtoVAZ, y previó el futuro: ¿un SUV con carrocería monocasco es la norma hoy en día? Niva lo hizo primero que todos los demás.
A primera vista, el vehículo original parecía un modesto compacto para la ciudad. Pero no se deje engañar por su aspecto estilizado: gracias al sistema 4x4 y la suspensión delantera independiente, el Lada Niva tenía auténticas capacidades todoterreno. Hay varias unidades funcionando en Portugal y dejando a muchos jeeps japoneses y británicos mal vistos.
Uno de nuestros lectores nos envió esta imagen (abajo). ¡Gracias António Pereira ?!
