Después de ser presentado en el Salón del Automóvil de Detroit a principios de este año, el nuevo Mercedes-Benz Clase G se presenta ahora por primera vez en Europa. El modelo que celebra sus 40 años de existencia, apuesta por un look retocado, intentando no perder el espíritu del modelo original.
Finalmente, Mercedes-Benz decidió cambiar el chasis de su icono, que ve aumentar sus dimensiones - 53 mm de largo y 121 mm de ancho - lo más destacado es para los parachoques rediseñados, así como las nuevas ópticas, donde destaca el Firma LED circular.
En el interior también hay novedades, por supuesto, donde además de un nuevo volante, nuevas aplicaciones en metal y nuevos acabados en madera o fibra de carbono, hay un aumento de espacio, particularmente en las plazas traseras, donde los ocupantes ahora tienen 150 más. mm para las piernas, 27 mm más a la altura de los hombros y otros 56 mm a la altura de los codos.
Además del panel de instrumentos analógico, lo más destacado es la nueva solución totalmente digital, con dos pantallas de 12,3 pulgadas y un nuevo sistema de sonido de siete altavoces o, como opción, un sistema Burmester Surround de 16 altavoces más avanzado.
Aunque más lujosa que su predecesora, la nueva Clase G también promete ser aún más competente en todoterreno, con la presencia de tres diferenciales 100% de deslizamiento limitado, así como un nuevo eje delantero y suspensión delantera independiente. El eje trasero también es nuevo, y la marca garantiza que, entre otros atributos, el modelo tiene “un comportamiento más estable y robusto”.
ángulos de referencia
Beneficiándose del comportamiento offroad, mejores ángulos de ataque y salida, a 31º y 30º, respectivamente, así como la capacidad de vadeo, en esta nueva generación posible con agua hasta 70 cm. Esto, además de un ángulo ventral de 26º y una altura libre al suelo de 241 mm.
El nuevo Mercedes-Benz Clase G también cuenta con una nueva caja de transferencia, además de un nuevo sistema de modos de conducción G-Mode, con las opciones Comfort, Sport, Individual y Eco, que pueden cambiar la respuesta del acelerador, la dirección y la suspensión. Para un mejor rendimiento en carretera, también es posible equipar la nueva Clase G con una suspensión AMG, más una reducción de 170 kg en el peso en vacío, como resultado del uso de materiales más ligeros, como el aluminio.
Motores
Finalmente, en cuanto a motores, el nuevo Clase G 500 se lanzará con un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 422 hp y 610 Nm de torque , acoplado a la transmisión automática 9G TRONIC con convertidor de par y transmisión integral permanente.Mercedes-AMG G 63
Lo más extravagante y poderoso de la Clase G de la marca no podía faltar en Ginebra. El Mercedes-AMG G 63 tiene un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV -A pesar de tener 1500 cm3 menos que su antecesor, es más potente- y estará asociado a una transmisión automática de nueve velocidades. Anuncia impresionante 850Nm de par entre 2500 y 3500 rpm, y logra proyectar casi dos toneladas y media para el 100 km / h en solo 4,5 segundos . Naturalmente, la velocidad máxima se limitará a 220 km / h, o 240 km / h con la opción del paquete AMG Driver.
En Ginebra hay una versión aún más especial de este AMG puro, Edition 1, disponible en diez colores posibles, con detalles en rojo en los retrovisores exteriores y llantas de aleación de 22 pulgadas en negro mate. En el interior también habrá detalles en rojo con la consola de fibra de carbono y asientos deportivos con un patrón específico.
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