El nuevo Dacia Duster llega a principios del próximo año a más de 100 países de todo el mundo… de todo el mundo, excepto Portugal. ¿Por qué? Por las nefastas normas nacionales de clasificación de vehículos en las carreteras.
Dacia adelantó el parabrisas del nuevo Duster en 100 mm, debido a las mejoras realizadas en la cabina. Este cambio fue suficiente para empujar al Duster a la Clase 2 en las carreteras, aunque en términos estructurales es el mismo automóvil de siempre. Tonterías, ¿no?
¿Y ahora qué?
Como sabéis, el Dacia Duster es uno de los modelos más vendidos de la marca franco-rumana en Portugal. En un modelo como este, donde el precio y los costos de funcionamiento reducidos cuentan mucho, clasificarlo como Clase 2 lo condenaría al fracaso.
En declaraciones a Ledger Automobile, Uno de los responsables de la marca en Portugal afirmó que el nuevo Dacia Duster “tendrá garantizada la Clase 1 en las carreteras nacionales”. La marca se está esforzando con el equipo de desarrollo del modelo para intentar perder los «milímetros de discordia» -sin decir dónde ni cómo- y también está intentando sensibilizar al Gobierno portugués sobre la necesidad de cambiar los criterios de clasificación de los modelos.
No es la primera vez que Renault Portugal hace esta «gimnasia» para evitar la Clase 2. ¿Te acuerdas del Renault Kadjar? La novela completa está aquí.
¿Vale la pena la espera?
La marca asegura que el nuevo Dacia Duster llega a Portugal en 2018, sin indicar en qué mes. “No depende totalmente de nosotros, y no queremos tener citas con nuestros clientes que no podamos cumplir”, nos dijo uno de los responsables.
Dicho esto, surge la siguiente pregunta: “Estoy pensando en comprarme un Dacia Duster, ¿vale la pena esperar, Guilherme?”. Bueno, a menos que los típicos descuentos que hacen las marcas en modelos al final de su vida útil merezcan la pena, mi respuesta es categórica: ¡Vale la pena esperar! Y no tardará tanto ...
Mucho mejor
La tercera generación de Duster está a años luz de la primera generación, uno de los muchos nombres del rumano Aro 10, y muy alejada de la generación actual, a pesar de compartir la misma plataforma, suspensiones y, en algunos casos, incluso el mismo motor, como Es el caso del veterano 1.5 dCi de 110 CV.
Entonces, ¿es «mucho mejor» dónde? En el interior. El nuevo Duster mejoró lo que era su principal defecto: el interior.
Los plásticos siguen siendo resistentes, pero el montaje, la ergonomía y la presentación hacen sonrojar al modelo actual.
Los asientos delanteros y el volante también son nuevos y ofrecen más comodidad y apoyo. Además, la insonorización también se ha revisado por completo y el nuevo Duster es más silencioso que sus predecesores, incluso mucho.
Como punto negativo, solo tenemos que destacar la pérdida de algo de espacio interior, como consecuencia del aumento de dimensión de todos los revestimientos interiores, pero apenas se nota.
La lista de equipos también ganó elementos importantes: control de crucero, sistema de encendido sin llave, cámaras de estacionamiento de 360º, airbags de cortina, aire acondicionado automático, advertencia de punto ciego, asistente de retención en pendientes, entre otras novedades.
En cuanto al diseño exterior, es la última evolución de una línea que debutó en 2011. En gran medida, ha perdido su apariencia barata, permaneciendo igual que ella misma.
en la carretera
Las suspensiones, el chasis y los frenos no han sufrido ningún cambio que se refleje en la dinámica; ha habido cambios en el chasis, es cierto, pero solo para mejorar la absorción de energía en caso de accidente. A pesar de esto, el nuevo Dacia Duster se sintió mejor comportado y más seguro en las curvas.
La explicación está en el nuevo mecanismo de dirección eléctrico que ya no tiene la sensación de una… patata. Este cambio, junto con el uso de neumáticos con un perfil más bajo, transformó para mejor el manejo del Duster. Nuestra confianza al volante se refuerza.
En el bosque
Lo siento ... en una cantera. Probé el nuevo Dacia Duster en una carrera de obstáculos preparada por la marca en una cantera griega. Quedé impresionado? Realmente no.Los obstáculos que nos puso Dacia no fueron un verdadero desafío para la versión 4x4 de Duster. Sabiendo de antemano que el sistema de tracción y las suspensiones son los mismos que los de la generación anterior, he pasado por lugares mucho peores con este modelo. No hay SUV de este segmento tan capaz en todoterreno como el Duster.
Precio del nuevo Dacia Duster en Portugal
El nuevo Dacia Duster estará disponible en Portugal en versiones 4 × 2 y 4 × 4, con motores diésel y gasolina, con caja de cambios manual o automática EDC de doble embrague. En la versión diésel tenemos un 1.5 dCi de 110 CV (la versión de 90 CV no se venderá entre nosotros) y en la versión de gasolina tenemos un 1.2 TCe de 125 CV.
En cuanto a precios, no se esperan cambios significativos. . En otros mercados europeos, las versiones base del nuevo Dacia Duster no sufrieron ningún deterioro respecto a la generación que dejó de funcionar. Esto significa que podemos esperar que el nuevo Dacia Duster en Portugal se venda por cerca de 15.000 €.
Dije que valía la pena esperar ...
