Sergio Marchionne, CEO de Ferrari, habló sobre el futuro de los motores V12 de la marca italiana. ¡Tenga la seguridad de que seguirá siendo grande y atmosférico!
Los días de altas revoluciones y motores que suenan estimulantes parecen estar llegando a su fin. Échele la culpa a los estándares de emisiones, la corrección política o la "fe" en el binario.
Si bien la reducción y la sobrealimentación contribuyeron a una generación de motores de gasolina más sofisticados y aún más agradables, por otro lado, los motores atmosféricos grandes, con muchos cilindros y capacidad para igualar, son una especie en peligro de extinción.
Ferrari promete resistir. Aunque su V8 ya ha sucumbido a la sobrecarga, según Sergio Marchionne, los motores V12 atmosféricos son intocables. El V12 de aspiración natural siempre será el corazón preferido de un Ferrari.
Las recientes declaraciones de Sergio Marchionne lo avalan:
“Siempre ofreceremos un V12. Nuestro director de programa de motores me dijo que sería absolutamente “loco” poner un turbo en el V12, así que la respuesta es no. Será de aspiración natural, con un sistema híbrido ”.
El V12 del nuevo 812 Superfast es capaz de cumplir con el estándar actual EU6B, que estará vigente durante otros cuatro años. El EU6C será un desafío mayor y en 2021, con la entrada de la legislación ULEV (vehículos de emisiones ultrabajas), los V12 tendrán que ser “electrificados”.
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Sin embargo, Marchionne se apresuró a señalar que la electrificación parcial del tren motriz no solo sirve para reducir las emisiones. Como vimos en el Ferrari LaFerrari, el sistema híbrido impulsará el rendimiento.“El objetivo de tener híbridos y eléctricos en autos como estos no es el tradicional que tendría la mayoría de la gente. […] Realmente estamos tratando de mejorar nuestro rendimiento en el circuito ”.
La salida de Ferrari de la estructura de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) también permitió cierto margen de maniobra. Al producir menos de 10.000 coches al año, Ferrari se considera un pequeño fabricante y, como tal, no está sujeto a las estrictas normativas sobre emisiones que afectan a otros fabricantes. Son los "pequeños constructores" los que negocian directamente con la UE sobre sus objetivos medioambientales.
Independientemente de lo que depare el futuro, podemos decir con cierta certeza que seguirá habiendo V12 italianos gritando a todo pulmón durante la próxima década. Y el mundo será un lugar mejor para ello.