Al igual que con su iteración anterior, el Huracán LP 580-2, el nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD es el único distribuidor de dos ruedas motrices de la marca Sant'Agata Bolognese a la venta.
La nueva incorporación a la familia Huracán puede ser la más asequible, pero también es la que promete, según Lamborghini, una experiencia de conducción más pura.
Con la pérdida de tracción en el eje delantero, el nuevo Huracán EVO RWD también pierde unos kilos -53 kg para ser exactos-, “acusando” en la báscula 1389 kg (en seco). Dado que una parte sustancial de esta masa perdida ocurre sobre el eje delantero (distribución de peso 40:60), es de esperar un aumento en la capacidad de respuesta.
Las diferencias con los otros EVO, sin embargo, son más amplias que la pérdida del eje delantero motriz. El Lamborghini Huracán EVO RWD recibe una variante menos potente del 5.2 V10 de aspiración natural. En lugar de los 640 CV y 600 Nm que vimos en EVO, el EVO RWD "se mantiene" en 610 CV a 8000 rpm y 560 Nm a 6500 rpm.
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Mantiene la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y lo cierto es que, pese a la pérdida de caballos, no le falta velocidad. No solo alcanza la misma velocidad máxima de 325 km / h que otros EVO, sino que también despacha 100 km / h en unos escasos 3,3 sy 200 km / h en 9,3 s, menos de lo que un SUV de 100 CV tarda en alcanzar los 100 km / h. h.
P-TCS ... ¿qué?
Lamborghini destaca la calibración del sistema de control de tracción, Performance Traction Control System (P-TCS), específico para el Huracán EVO RWD.
La diferencia con los controles de tracción "normales" es que, si bien estos solo permiten que el eje motriz reciba par después de que el automóvil está de vuelta en una posición estable, el P-TCS permite que el par llegue antes, incluso durante el proceso de realineación del automóvil. requiere su intervención. Esto, dice Lamborghini, evita el corte abrupto al enviar torque, asegurando una tracción aún mejor al salir de las curvas.
La intervención del P-TCS también está calibrada de acuerdo con los distintos modos de conducción ya conocidos de los otros Huracán: Strada, Sport y Corsa. En el modo Sport y Corsa, permite cierto deslizamiento de las ruedas traseras, "maximizando la diversión de la experiencia de conducción".
descubre las diferencias
Es posible distinguir el nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD de su “hermano” de tracción a las cuatro ruedas. Es en la parte delantera donde se concentran las diferencias, con esta versión de tracción trasera recibiendo un nuevo parachoques delantero, así como un nuevo splitter, con tomas de aire de un diseño específico.
EVO y EVO RWD uno al lado del otro
En la parte trasera, más sutil, está el difusor trasero específico para el EVO RWD que lo distingue del 4WD. También destacan las llantas Kari de 19 ″, rodeadas de neumáticos Pirelli P Zero con especificación propia (245/35 ZR19 delante y 305/35 ZR19 detrás). Las ruedas de 20 ″ están disponibles como opción.
¿Cuanto cuesta?
Se espera que el nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD llegue a los primeros clientes durante la próxima primavera, con la marca anunciando un precio base para Europa de 159.443 euros… sin impuestos.
