A pesar de la actuación de Ford Ranger Raptor Y su motor diésel de 2.0 l con 213 CV y 500 Nm no merece críticas, varios fanáticos del pick-up norteamericano lamentan que no tenga derecho a un motor más potente y gasolina.
Indirectamente, el Ford Castrol Cross Country Team respondió a las oraciones de todos estos aficionados. ¿Me gusta? Simple. Al preparar la nueva versión del Ford Ranger Raptor para la competencia, el equipo decidió que el mejor motor al que podían recurrir era el F-150 Raptor.
En otras palabras, debajo del capó hay un 3.5 EcoBoost V6 con 450 CV y 691 Nm de par . Sin embargo, los cambios que ha experimentado este Ranger Raptor van mucho más allá del motor, y en las próximas líneas los conocerás.
¿Qué ha cambiado en este Ranger Raptor?
Para empezar, la competencia Ford Ranger Raptor no usa el chasis de la versión de producción que Guilherme puso a prueba. En cambio, descansa sobre una base hecha desde cero que permitía posicionar el motor hacia atrás, colocándolo en una posición central.
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En cuanto a las suspensiones, la Ranger Raptor tiene una suspensión independiente en las cuatro ruedas (la versión de producción tiene un eje trasero rígido en la parte trasera). Con dos amortiguadores BOS por rueda, la Ranger Raptor tiene un recorrido de suspensión de unos 28 cm.
Finalmente, el sistema de frenos cuenta con pinzas de seis pistones en la parte delantera y trasera (aquí las pinzas están refrigeradas por agua). Según el equipo Ford Castrol Cross Country, el plan es tener tres de estos Ford Ranger Raptor en competición a mediados de año.
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