A partir del próximo mes de septiembre, todos los coches de la Unión Europea, que se lanzarán después de esta fecha, deberán cumplir con la norma Euro 6c. Una de las soluciones encontradas para cumplir con esta norma es la adopción de filtros de partículas en motores de gasolina.
Porque ahora
El asedio a las emisiones se ha endurecido cada vez más, y ni siquiera los barcos escaparon. Aparte de este fenómeno, el problema de las emisiones en los motores de gasolina también se agravó con la democratización de la inyección directa, una tecnología que hasta hace 10 años estaba prácticamente limitada al Diesel.Como sabes, la inyección directa es una solución que tiene sus "pros y contras". A pesar de aumentar la eficiencia energética, la eficiencia del motor y reducir el consumo, por otro lado, aumenta la formación de partículas nocivas, al retrasar la inyección de combustible en la cámara de combustión. Como la mezcla de aire / combustible no tiene tiempo para homogeneizarse, se crean "puntos calientes" durante la combustión. Es en estos "puntos calientes" donde se forman las infames partículas tóxicas.
Cual es la solución
Por ahora, la solución más simple es la adopción generalizada de filtros de partículas en los motores de gasolina.
Cómo funcionan los filtros de partículas
Reduciré la explicación a lo esencial. El filtro de partículas es un componente que se coloca en la línea de escape del motor. Su función es incinerar las partículas resultantes de la combustión del motor.
¿Cómo incinera el filtro de partículas estas partículas? El filtro de partículas incinera estas partículas gracias a un filtro cerámico que está en el corazón de su funcionamiento. Este material cerámico es calentado por los gases de escape hasta que brille. Las partículas, cuando se someten a su paso a través de este filtro, son destruidas por las altas temperaturas.
Resultado práctico? Una reducción sustancial del número de partículas emitidas a la atmósfera.
El "problema" de esta solución
Las emisiones se reducirán, pero el consumo real de combustible podría aumentar. Los precios de los automóviles también pueden aumentar ligeramente, lo que refleja los costos de adoptar esta tecnología.Los costos de uso a largo plazo también pueden aumentar con el mantenimiento periódico o el reemplazo de este componente.
No todo son malas noticias
Los filtros de partículas han causado algunos dolores de cabeza a los propietarios de motores diesel. En los automóviles de gasolina, esta tecnología puede no ser tan problemática. ¿Por qué? Porque la temperatura de los gases de escape es más alta y la complejidad de los filtros de partículas en los motores de gasolina es menor.
Dicho esto, los problemas de taponamiento y regeneración del filtro de partículas no deberían ser tan recurrentes como en los motores diésel. Pero solo el tiempo lo dirá…
