Me emocioné. Si ya ha visto el video destacado, es posible que haya notado que me emocioné conduciendo este Porsche 356 de 1955; en algún lugar alrededor de las 7:00 incluso sentí humedad cerca de las "ópticas" delanteras.
Hay varias razones para tal entusiasmo, y casi todas tienen su origen en este Porsche 356 pre-A de 1955.
Elegimos este modelo para abrir las pruebas de clásicos en nuestro canal de YouTube, no solo por el coche que es, sino por todo lo que representa.
Un Porsche 356 Outlaw de SportClasse
Este Porsche 356 restaurado por SportClasse es un rebelde. Y también nos sentimos así: rebeldes. Rebeldes con causa.
Queremos que Razão Automóvel sea, cada vez más, una referencia ineludible en el panorama de la automoción en Portugal.
Cuando nadie se arriesga en línea, nos arriesgamos; cuando nadie creía en las redes sociales, apostamos; cuando nos dijeron que era imposible, continuamos. El resultado está a la vista.
Y en cuanto a YouTube, sabes muy bien lo que pensamos.
Este Porsche 356 pre-A de 1955 también es un rebelde. Durante años fue atacado sin piedad por el óxido y el implacable paso del tiempo, pero sobrevivió y ahí está, ¡mejor que nunca! Hace unos dos años, se empezó a restaurar en los talleres de SportClasse, no a su estado original, sino a un nuevo estado. Por condición de forajido.
Un motor lleno de carácter
El motor flat-4 original vio su capacidad aumentar a 2.0 litros, las partes internas del motor se actualizaron (bielas, cigüeñal, etc.), el sistema de admisión se revisó por completo y el sistema de escape también, bueno, ¡y qué sonido!
En cuanto a caja de cambios, contamos con una manual de cinco velocidades que entrega de forma ejemplar los 140 CV de potencia (estimados) al eje trasero que dispone de diferencial autoblocante. Los neumáticos de época luchan sin gloria para poner toda su fuerza en el suelo.
Para mantener la confiabilidad de la mecánica, SportClasse agregó un enfriador de aceite (con ventilador eléctrico) en la parte delantera. Está escondido debajo del paso de rueda.
Un chasis acompañante
En cuanto a chasis, contamos con barra antivuelco interior, refuerzos estructurales en toda la carrocería, depósito central de aluminio, suspensiones Bilstein y frenos de disco en las cuatro ruedas. El ajuste de las suspensiones está diseñado para favorecer el comportamiento a expensas del confort.
Este botón es clickbait =)
El resultado es un Porsche 356 capaz de ofrecer sensaciones de conducción únicas. ¿Qué tan único? Muy único.
Y con un motor de 4 cilindros en la parte trasera que entrega una potencia estimada de 140 hp, estos accesorios modernos (suspensiones, frenos y refuerzos estructurales) marcan la diferencia. Más que marcar la diferencia… ¡son obligatorios!
Sin traicionar el concepto original, este 356 es un superlativo de todas las cualidades que reconocemos del primer Porsche de la historia.
Un coche que vimos nacer
Durante casi dos años tuve el privilegio de presenciar (y en ocasiones obstaculizar) el trabajo de los señores Ramiro Henriques y Luís Ferreira, los dos técnicos de SportClasse responsables de esta unidad. Fueron ellos quienes, de la mano de Jorge Nunes, nombre inseparable de la marca Porsche en Portugal, reconstruyeron este magnífico Porsche 356 pre-A.
Ver la galería de imágenes (deslizar):
Imagen del tanque de aluminio y la rueda de repuesto.
Repito la palabra: privilegio. Fue un privilegio presenciar los momentos más importantes de esta restauración. Fue ahí cuando se decidió el color gris mate, estaba ahí cuando llegaron los asientos, estaba ahí cuando el motor arrancó por primera vez. Estuve allí la mayor parte del tiempo y, en ocasiones, ayudé. De acuerdo, tal vez me metí en el camino más de lo que ayudé ...
Si no fuera por los 195.000 euros que pide SportClasse por esta unidad, este Porsche 356 Outlaw iría directo a mi garaje.
El resultado final es simplemente magnífico. No sé cuánto tiempo más podré bajar a nuestra sala de redacción y encontrar este Porsche 356 Outlaw allí, pero sé que nunca olvidaré el día en que él y yo fuimos uno. Rebeldes con causa.