Solo 900 cm3, turbocompresor y 110 CV ... No parece prometedor para una máquina de deriva, pero el Renault Twingo GT tiene un motor trasero y tracción trasera, comparte su base con el Smart fortwo y forfour, por lo que, en teoría, tiene los ingredientes adecuados para hacer algunos derrapes hermosos.
Los ingredientes están ahí, pero es como si no lo estuvieran. ¿Por qué? En nombre de la seguridad y la previsibilidad, Renault limitó todo el potencial dinámico y ... divertido de su pequeño pero enérgico GT.
El ajuste dinámico no solo tenía como objetivo atenuar en la medida de lo posible la naturaleza de su arquitectura desde atrás (incluso se acusó a esta tracción trasera de sobreviraje ...), sino que las ayudas electrónicas como el control de estabilidad, imposibles de girar apagado, evitó esos momentos más intensos de conducción.
¿Seguro y predecible? Sin duda, pero también muy aburrido, incluso porque se trata de un mini cohete de bolsillo, en lo que podría ser la alternativa más interesante al casi solitario Volkswagen up! GTI (uno por delante).
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Bueno, no es que eso sea un impedimento para Piotr Wiecek de Candy Machine. Vio el potencial del Renault Twingo GT: tracción trasera y la capacidad de girar las ruedas delanteras 45 grados, tiene el radio de giro más corto del mercado ...
¿Cómo dar rienda suelta al potencial latente del Renault Twingo GT como la máquina de deriva definitiva? "Mata" las ayudas electrónicas, por supuesto.
En colaboración con un entrenador, agregaron un interruptor que, cuando se enciende, apaga todas las ayudas electrónicas que evitan que el Twingo GT adopte actitudes de hooligan… ¿El resultado? ¡Debes ver el video y las divertidas reacciones y el entusiasmo contagioso de Piotr Wiecek! Derivas, peatones ... y todo con un diferencial abierto, como puedes imaginar, no se detuvo allí ...
De repente, el Renault Twingo GT se volvió más interesante ...