Toyota Gazoo Racing presentó su prototipo LMP1 para el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-19 (WEC). Una categoría que no hace mucho parecía destinada a desaparecer después de que Porsche anunciara su salida.
Sin embargo, como un fénix, parece haber renacido de las cenizas. No solo la revista Toyota TS050 híbrido se presentó, como otros LMP1 -no híbridos- sumados para esta súper temporada que abarcará no solo 2018 sino 2019, en un total de ocho carreras. Uno de los grandes objetivos del equipo es triunfar en las 24 Horas de Le Mans, cuya victoria se ha escapado de una "uña negra" para la marca japonesa durante los dos últimos años.
desafiante súper temporada
Toyota Gazoo Racing, a pesar de ser el único equipo oficial de un fabricante presente, no lo tendrá más fácil frente a equipos privados, debido al cambio de reglamento para esta temporada.
El TS050 Hybrid es el único prototipo electrificado en la red, pero su ventaja potencial frente a los privados se ha atenuado. Los equipos privados, que no tienen prototipos híbridos, podrán usar alrededor de más energía que el TS050: 210.9 MJ (megajulios) contra 124.9 MJ, más 8MJ de energía eléctrica del sistema híbrido.
Además, el flujo de combustible del TS050 Hybrid está restringido a 80 kg / h, en comparación con los 110 kg / h de los oponentes. El objetivo de estas medidas es reforzar la competitividad de los LMP1 no híbridos, que también pueden pesar menos de 45 kg.
El campeonato comienza mañana
Las pruebas de pretemporada del TS050 ya han concluido, habiendo recorrido 21 mil kilómetros en cuatro pistas de prueba. El campeonato arranca mañana con el Prologue, una prueba de 30 horas que tendrá lugar en el circuito Paul Ricard. Esta prueba no es más que una gran sesión de prueba ininterrumpida, que reúne a todos los competidores en un solo circuito.
La primera prueba efectiva tendrá lugar el 5 de mayo, en Bélgica, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing participará en el campeonato con dos coches. El # 7 será conducido por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López y el # 8 será conducido por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y, en un estreno a varios niveles, Fernando Alonso - primera vez en una temporada del WEC y en el equipo Toyota. Como piloto de reserva y desarrollo tenemos a Anthony Davidson.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Suscríbete a nuestro canal
Pocos cambios en comparación con el coche del año pasado.
Especificaciones técnicas del TS050 HYBRID
Carrocería - Material compuesto de fibra de carbono
Caja de Velocidades - Transversal con 6 velocidades y accionamiento secuencial
Embrague - Multidisco
Diferencial - Con autobloqueo viscoso
Suspensión - Independiente con triángulos superpuestos en la parte delantera y trasera, sistema de varillas de empuje
Frenado - Sistema hidráulico con pinzas monobloque de aleación ligera delanteras y traseras
Discos - Discos de carbono ventilados
Llantas - RAYS, aleación de magnesio, 13 x 18 pulgadas
Neumáticos - Michelin radial (31 / 71-18)
Longitud - 4650 milímetros
Ancho - 1900 mm
Altura - 1050 milímetros
Capacidad del almacén - 35,2 kilogramos
Motor - V6 de inyección directa bi-turbo
Desplazamiento - 2,4 litros
Potencia - 368kw / 500hp
Combustible - Gasolina
Válvulas - 4 por cilindro
Potencia Eléctrico - 368kw / 500hp (sistema híbrido combinado delantero y trasero)
Batería - Iones de litio de alto rendimiento (desarrollado por TOYOTA)
Motor eléctrico parte delantera - AISIN AW
Motor eléctrico trasero - DENSO
Inversor - DENSO