Hoy os traemos una propuesta del mundo del tuning, pero un poco diferente a lo habitual, conoce el Audi R8 Plus preparado por B&B.
Probablemente aún no habían oído hablar del B&B, pero el B&B ha estado con nosotros durante 29 años. Con una amplia experiencia en modelos alemanes, B&B tiene más de 2.000 km de pruebas en el exigente circuito de Nurburgring, lo que equivale a 30.000 km de pruebas en carretera (dicen…). Pero la propuesta que os presentamos en concreto es el magnífico Audi R8 V10 plus, elaborado por este preparador, con un abanico de potencias y opciones que lo hace rivalizar con las casas más exigentes de la especialidad.
B&B propone 3 niveles de potencia para el R8 Plus, que originalmente produce 550 caballos de fuerza y 540 Nm de par máximo. Con esto en mente, háganos saber sobre el primer nivel de potencia: Etapa 1, que eleva la barra de potencia a 595 caballos de fuerza y 560 Nm, nada sobrenatural y nada que el R8 no pueda manejar.
Pero hay más, ya que la potencia es una verdadera endorfina para los amantes del petróleo y por eso tenemos la Etapa 2, que coloca al R8 en un nivel de respeto, la potencia alcanza los 610 caballos de fuerza y el par máximo ahora es de 570 Nm.
Entonces y para los verdaderos amantes del hardcore, en cuanto al poder (claro…), ¿cuál es la propuesta?
La oferta superior de B&B es Stage 3, que desbloquea toda la furia demoníaca del R8, con velocidades de alrededor de 628 caballos de fuerza y 585 Nm, la curiosidad es que este nivel todavía deja mucho potencial a la vista para una futura modificación o conversión. Turbo, porque Para alcanzar los valores de la Etapa 3, B&B recurrió a sus ingenieros para diseñar un nuevo Eprom (chip), con nuevos mapas y tiempos de encendido. Chip esse, que luego se reintroduce en la ECU, B&B también optó por equipar el R8 con colectores de admisión específicos y su escape de carreras de acero inoxidable, que culminó en cajas de admisión de carbono.
Después de todo este trabajo, por supuesto, el R8 de B&B, todavía estaba sujeto a la reprogramación habitual de la ECU.
El rendimiento del R8 equipado con Stage 3, nos da una aceleración de 0 a 100 km / h en 3,2 sy de 0 a 200 km / h, en 9,6 s, la velocidad máxima es de unos modestos 328 km / h.
Los precios de estas modificaciones parten de 2.950 €, pasando a 4.950 € la Etapa 2 y finalmente la Etapa 3, situándose en un galopante 13.950 €.
Pero si crees que B&B se queda aquí, no te dejes engañar, porque es bueno tener un coche que acelera bien, pero B&B sabe que el compromiso con el comportamiento dinámico y la capacidad de frenado es fundamental para un superdeportivo equilibrado. especialmente con el refinamiento del Audi R8 V10 Plus.
Por eso B&B ofrece un kit de suspensión totalmente regulable, por 4.950 € no tan regulable, pero que permite bajar la carrocería de 20mm a 40mm, todo ello complementado con llantas de 20 pulgadas, aceras con neumáticos 235 / 30ZR20 en la parte delantera y 305 /. 25ZR20.
Para todos aquellos que tengan miedo de domar 628 caballos en el Audi R8, B&B ofrece su propio kit de frenos cerámicos, desarrollado internamente, con discos de 396 mm, por un simbólicamente exclusivo € 12,950. Para aquellos que compran cualquier kit de potencia, B&B ofrece la misma garantía de 3 años o 100.000 km que la marca y también se compromete a un mantenimiento certificado por Audi.
Se espera que la nueva generación del Audi R8 haga su aparición alrededor de 2015, pero mientras tanto, para los propietarios de R8, es decir, la versión V10 Plus, que cuenta con un paquete de rendimiento abrumador por un total de 31.850 €, es posible que no obtenga el consenso de todos. , pero eso convierte al R8 en una máquina más capaz, eso es seguro.
