El éxito del SUV / Crossover puede no ser fácil de explicar (aunque ya os hemos presentado algunas teorías), sin embargo, es innegable que este tipo de coche tiene cada vez más adeptos y la moda parece extenderse al mundo de los superdeportivos, ¿cómo se prueba el Canguro estilo GFG.
Desarrollado por la empresa de Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio, GFG Style, Kangaroo toma el testimonio dejado por otro prototipo desarrollado por Giorgetto Giugiaro, Parcour, presentado en 2013, cuando el maestro italiano estaba a cargo de los destinos de Italdesign Giugiaro.
Ahora, unos seis años después, Giugiaro “vuelve a cargar” con la idea de un superdeportivo con suspensión alta con el Kangaroo. Respecto al Parcour, el Kangaroo renuncia al motor Lamborghini (de hecho, incluso renuncia al motor de combustión), presentándose como un superdeportivo 100% eléctrico.
Suspensión ajustable para ir a cualquier parte
Con una carrocería de fibra de carbono, el Kangaroo tiene dos motores eléctricos que entregan 180 kW de potencia cada uno, en este caso una potencia combinada de 360 kW (unos 490 CV), que ofrecen un par de 680 Nm.
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Alimentando los dos motores eléctricos encontramos un batería con 90 kWh capacidad que ofrece autonomía canguro por encima de la 450 kilometros . En términos de rendimiento, el prototipo GFG Style acelera de 0 a 100 km / h en solo 3,8 s , alcanzando una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente).
Kangaroo tiene dos tipos de carga disponibles: una normal y otra rápida, pero no se han revelado datos sobre el tiempo que tarda cada una.
Equipado con tracción en las cuatro ruedas y dirección, el Kangaroo también tiene una suspensión ajustable. Ofrece tres modos correspondientes a tres distancias al suelo distintas: carrera (140 mm), carretera (190 mm) y todoterreno (260 mm).