Bajo el nombre intrigante Hartge F1 encontramos un monstruo Frankenstein de cuatro ruedas. Este Mercedes-Benz 300 E, generación W124, de 1988, esconde bajo el capó un motor y una transmisión de… BMW. ¿Hay un matrimonio más herético que este?
Dicho esto, la verdad es que Hartge no podría haber elegido un motor mejor para el W124. Este es el mismo bloque que encontramos en algunos de los BMW más importantes de finales de los años setenta y ochenta: el M88.
¿M88 no te dice nada? Quizás las máquinas BMW que venían equipadas con él le digan algo: M1, M635CSI (E24) y M5 (E28); sí, estamos hablando de la realeza bávara ...
Nadie diría que este 300 E (W124) esconde un secreto tan "terrible".
Detrás del código M88 hay un bloque de seis cilindros en línea con 3,5 l de capacidad y aspiración natural. Y con esta extraña creación proveniente de Hartge, conocida por sus preparaciones de modelos BMW, el M88 que equipa este W124 no podía quedarse con las especificaciones originales. El diámetro de los cilindros creció, lo que resultó en un aumento en el desplazamiento de los 3453 cm3 originales a 3535 cm3. También se elevó la relación de compresión.
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¿El final resulto? Una potencia máxima de 330 CV , un salto considerable, más aún cuando se trata de un motor atmosférico, si se compara con los 286 CV que debían los M5 y M653CSI. Y si lo comparamos con los 180 CV del bloque de 3.0 l, también un seis cilindros en línea, que originalmente equipaba el 300 E, el salto es aún mayor: la potencia del Hartge F1 es equivalente a la del 500 E (326 CV), equipado con un V8.
Además del motor M88, la transmisión también se hizo a través de una caja de cambios BMW, procedente de un Serie 6 (E24). Para mantener el aumento de la "potencia de fuego" bajo control, se revisó la suspensión, y el Hartge F1 venía equipado con elementos Bilstein.
ir a subasta
Hargte F1 tiene solo uno, este y ninguno más, por lo que es de esperar que genere interés en la subasta de RM Sotheby's que tendrá lugar en Techno-Classica en Essen, Alemania. Sin embargo, debido a las contingencias causadas por la pandemia de Covid-19, la fecha de celebración de la feria anual se retrasó del 25 al 29 de marzo al 24 al 28 de junio.
El subastador no ha establecido ningún precio de reserva para el único Hartge F1, pero dice en la hoja informativa dedicada que es una "oportunidad fantástica para la restauración", lo que sugiere que la intrigante máquina necesita algo de trabajo para ponerla en el mejor posición en tu camino.