Õnn tõesti premeerib julgeid, sest kollektsionäär John Shaughnessy ei oodanud kunagi sellise leiuga: haruldane Ford GT40.
Kui ka sina, nagu paljud kollektsionäärid, tahad ehedate leidudega silmitsi seista, olgu seenikest, vanarauahunnikutes või isegi garaažides, võid liituda meie unistajate seltskonnaga. Siiski on inimesi, kellel on nende asjade jaoks rohkem nina kui teistel.
Nii juhtus klassikaliste ja ajalooliste võidusõiduautode innuka koguja John Shaughnessyga, kes komistas California garaažis uhke Ford GT40 otsa. See oli igalt poolt prügi täis ja ainult tagumine osa, esmase halli värvi, oli kõige tähelepanelikumate silmade ees.
Ja kui me räägime Ford GT40-st, on vaja suurt ettevaatust, sest on teada, et selle ikoonilise mudeli, aastatel 1966–1969 neljakordse LeMans 24H tšempioniga mudeli koopiaid on rohkem kui väheseid säilinud seadmeid. Ameerika mudelil, mis osales kahe autotootja vahel ühes suurimas vaidluses, on karikatuurne ajalugu alates selle sünnist kuni mootorikonkurentsi kinnitamiseni, kus see muutis Ferrari autode elu mustaks.
Aga lõppude lõpuks, millise GT40-ga me silmitsi seisame?
Replica võimalus on juba kõrvale heidetud, sest me räägime Ford GT40-st, mille šassii nr 1067 ja hoolimata sellest, et see võistluse sugupuu ilmselt puudub, on see üks haruldasemaid. Cobra & GT40s maailmaregistri andmetel on see üks kolmest Ford GT40 MkI 66-st, kusjuures '67 MkII versiooni tagapaneel ja samad 3 ühikut on ainus ellujäänud.
See Ford GT40 oli üks viimaseid, mis toodeti aastal 1966, ja viimane, mis kasutas Fordi seerianumbreid. Kõik järgnevad mudelid kasutaksid J.W. Automotive Engineeringi seerianumbreid.
Teadaolevalt osales see Ford GT40 võistlustel kuni 1977. aastani, kuid sellel olid mehaanilised probleemid. Fordi originaalmehaanika modifikatsioonid lühikeste 289ci plokkidega (st 4,7 l Windsori perekonnast), mis said Gurney-Weslake'i poolt ettevalmistatud silindripea, mis suurendas ploki töömahtu 302ci-ni (st 4,9 l) ja hiljem asendati 7l 427FE, mille töökindlus NASCARis on tõestatud alates 1963. aastast, on osa praegusest ajaloost.
John Shaughnessy läbis pika pakkumisprotsessi, täpsemalt aasta, kuni sai oma uue Ford GT40 CSX1067 tagasi. Eelmine omanik oli pensionil tuletõrjuja, kes oli autot omanud 1975. aastast ja plaanis selle taastada, kuid ebaõnn terviserikkega pani projektile punkti.
Küsimusele, kui palju raha maksti sellise suure kullatüki eest, mis sõna otseses mõttes leiti Ameerika El Doradost, vastab John Shaughnessy vaid, et see oli üsna kallis. Selle leiu ärakasutamiseks on teie ülesanne taastada Ford GT40 tehasespetsifikatsioonid või 1960. aastate lõpu võidusõiduspetsifikatsioonid.
Kohas (California), kus paljud kullaotsingutel meeleheitel on, leiab John Shaughnessy "jackpoti", kuhu oli siiski vaja palju investeerida, kuid päeva lõpuks premeerib õnn teda ajaloost tulvil ikoonilise mudeliga. ja klassikamaailmas üha ihaldusväärsema väärtusega.
