Sina regeneratiivsed pidurisüsteemid elektri- ja ka hübriidsõidukid võimaldavad oluliselt vähendada tavaliste pidurite kasutamist. Nii, et tavalist pidurisüsteemi ei saa paljudes sõiduolukordades isegi kasutada.
Helmut Neumann on (õnnelik) omanik a BMW i3 , ostetud 2014. aastal ja on sellest ajast alates läbinud sellega üle 277 000 km. Ja pärast kõiki neid aastaid torkab tema auto juures enim silma eelkõige madalad kasutus- ja hoolduskulud.
Tema energiakulud (Saksamaal, kus ta elab), on nende aastate jooksul keskmiselt 13 kWh/100 km, vaid 3,90 €/100 km. Ajalugu kordub, kui räägime hoolduskuludest — näiteks õlivahetusi pole vaja teha.
Kulumaterjale, nagu piduriklotsid ja -kettad, ei vahetata ka tänu regeneratiivpidurisüsteemile nii sageli. Aeglustuse/pidurdamise kineetilise energia elektrienergiaks (salvestatakse akusse) teisendades kulub kettaid ja klotse palju-palju vähem ning loomulikult peavad need kauem vastu.
Liituge meie uudiskirjaga
Juhul hr. Neumann on isegi pärast peaaegu kuut aastat ja enam kui 277 000 km läbimist endiselt originaal.
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.