Hoolimata Euroopa Komisjoni palvetest, et WLTP saasteheitmete mõõtmise uue tsükli jõustumine ei too kaasa kõrgemaid makse, kardavad autosektori ühendused, et päris nii ei lähe.
Vastupidi, Portugali Autoliidu (ACAP) peasekretäri sõnul kardavad ettevõtted uute autode kahekordse hinnatõusu võimalust vaid mõne kuu pärast – esiteks septembris autodega. WLTP poolt juba sertifitseeritud, kuid emissiooniväärtused on teisendatud NEDC-ks (nimega NEDC2) ja seejärel jaanuaris WLTP heiteväärtuste lõpliku kehtestamisega.
„Sel aastal on meil NEDC2 ehk nn korrelatsioon, mis põhjustab CO2 heitkoguste keskmise kasvu umbes 10%. Siis, jaanuaris, toob WLTP sisenemine uue tõusu, ”ütleb Hélder Pedro Diário de Notíciases avaldatud avaldustes.
Lisades, et Portugali maksusüsteem "põhineb põhimõtteliselt CO2 heitkogustel ja on väga progressiivne", rõhutab Hélder Pedro, et "igasugune 10% või 15% heitkoguste suurenemine võib kaasa tuua väga olulise tasumisele kuuluva maksu suurenemise".
Sama vastutaja hinnangul võib sõidukite hinnatõus uue heitmetabeli jõustumise tulemusena toimuda läbi tasumisele kuuluva maksu tõusu, suurusjärgus "40% või 50%" , eriti kõrgemates segmentides.
"Autod peaksid kasvama keskmiselt kahe tuhande ja kolme tuhande euro vahel"
Nissani kommunikatsioonidirektor António Pereira-Joaquim oletab ka DN-ile tehtud avaldustes muret selle võimaluse pärast, et "olukord on murettekitav, sest septembrist detsembrini see toimib. põhinevad WLTP homologatsioonidel, mis on konverteeritud NEDC-ks valemiga, mille tulemuseks on praegusest palju kõrgemad väärtused, NEDC2.
Nagu meenutab ka ametnik, on "maksutabelite otsesel rakendamisel kohene mõju autohindade olulisele tõusule, millel on loomulikud refleksid müügimahule ja riigi maksutuludele". Kuna "autode keskmised hinnatõusud peaksid ainuüksi maksu tõttu jääma kahe tuhande ja kolme tuhande euro vahele".
"Ilmselt on see taskukohane, mitte kellelegi kasulik," järeldab ta.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal