Aastakümneteks tagaplaanile jäänud kahetaktilised mootorid võivad suure ukse kaudu jõuda tagasi autotööstusesse. Renault vastutab selle saavutuse eest, kuulutades välja VÕIMSAD mootorid.
Sisepõlemismootorid on heas korras ja soovitatavad. Üha tõhusamad, võimsamad ja vähem saastavad sisepõlemismootorid ei lakka oma surma edasi lükkamas ei pideva tehnoloogilise arengu tõttu või muude lahenduste jaoks majanduslikult tasuvate alternatiivide puudumise tõttu.
SEOTUD: Toyota tutvustab uuenduslikku ideed hübriidautodele
Üheks selliseks näiteks on Renault' äsja kasutusele võetud VÕIMAS mootor – nimi, mis tuleneb sõnast "POWERtrain for FUture Light-duty". 2-silindriline diiselmootor ja ainult 730cc. Seni pole midagi uut, kui poleks kahetaktilist põlemistsüklit – tuletame meelde, et tänapäeval kasutavad kõik müügil olevad autod neljataktilist mehaanikat.
Lahendus, millest on autotööstuses mitmel põhjusel pikka aega loobutud. Just nimelt sujuvuse puudumise, töömüra ja nõrga progressiivsuse tõttu väljundvõimsuses. Lisaks kasutavad need mootorid (või kasutavad...) õlisegu põlemisel määrimiseks, mis vallandab heitgaaside taseme atmosfääri. Kui mälu mind ei peta, oli kahetaktiliste mootorite viimane ilmumine autotööstuses järgmine (pildil näete Nõukogude Saksamaa kaubamärki Trabanti):
