Fiat Uno Turbo st. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ja GTI). Kõik nad olid kultusmodellid, paljud neist ei pääsenud kahtlase maitse ja kasulikkusega transformatsioonide "küüsist".
Nende hulgas oli Fiat Uno Turbo ehk nende modifikatsioonidega «kannatanuid» ja just seetõttu öeldakse originaalmudeli müügile jõudes «peatage pressid!».
Täpselt nii oli Uno Turbo puhul, st millest me täna rääkisime. Ostetud uuena Portugalist 1988. aastal, "emigreerus" see 2020. aastal USA-sse ja selle müük sai uudiseks.
Isegi ei tundu, et kilomeetreid on nii palju
“Too haagises” välja kuulutatud Fiat Uno Turbo st müüdi hiljuti oksjonil 16 800 dollari (umbes 14 500 euro) eest, mis tähendab, et keegi ostis 1988. aasta Uno Turbo st hinnaga, mis pole uuest kaugel. , aga palju tagasihoidlikum Fiat Panda Sport.
Kuulutuse järgi on sellel Uno Turbo ehk eksemplaril juba arvestatav läbisõit 202 000 kilomeetrit. Fotode täpsem analüüs paljastab aga selle 33 aasta vanuse masina hoolika hoolduse või säilitamise, millel ei paista nii palju kilomeetreid.
Ka selle järgi, mida saate lugeda jaotisest "Haagis kaasa", tehti enne Atlandi ookeani ületamist seda seadet põhjalikult uuendatud, saades lisaks uutele vedelikele ja filtritele ka aku ja isegi häälestuse, et olla parim. tingimused.
Selle Portugali numbrimärgiga Fiat Uno Turbo ostnud õnnelik saab lisaks autole ka rea originaalseid lisaosi nagu iluvõre, armatuurlaud, turboülelaadur, sisselaskekollektor ja isegi peatoed.
Uno Turbo ehk 105 hj mootor paneb paljud bensiinipead unistama ka tänapäeval.
Fiat Uno Turbo st.
Algselt 1985. aastal turule toodud sportlikum Fiat Uno jäi tootmisesse kuni eelmise sajandi 90ndateni. 1988. aastast müüdud agregaadil oli 1,3-liitrine tetrasilindriline, mis tänu turboülelaadurile andis 105 hj ja 146 Nm.
See ei tundu palju, kuid kui seostada selles süüdistatud 845 kiloga, võimaldas see juba 100 km/h jõuda veidi enam kui kaheksa sekundiga ja jõuda 200 km/h () kõrguse austuse näitajad. "Vanamoodne" turbo (kõik või mitte midagi) garanteeris lisarespekti, eriti kurvides väljasõidul.
Selle spordiversiooni hukka mõistsid mitmed 80ndatele tüüpilised esteetilised detailid, näiteks kleepuv küljeriba. Turbot (elektrooniline sissepritse) eristasid teisest Unost spetsiifilised 13-tollised veljed, tagaspoiler, värviline esivõre, sportistmed ja Sony helisüsteem.
Uno ümberkujundamisega 1989. aastal sai Turbo i mitte ainult välimuse, mis tõi selle Tipole lähemale, vaid ka rohkem võimsust, nüüd 118 hj (legend räägib, et tegelikkuses oli võimsusi üle 130 hj). nüüd ekstraheeritud 1,4 l plokist, endiselt nelja silindriga, kuid seotud turboga Garrett T2.