Uus Peugeot 508 see ei saaks oma eelkäijast rohkem erineda. Prantsuse kaubamärgi uus lipulaev jätab maha tüüpilise D-segmendi salongi kuvandi – väljas kolmekomplektilise neljaukselise salongi klassikalise siluetiga –, leiutades end uuesti sarnase kahe ja poole viieukselise salongina. kupee kontuurid, tuues esile tagaosa, mis võtab kiire tagasi vormingu.
Kupeemaailma lähenemine ilmneb ka detailides, nagu raamimata aknad või kere vähendatud kõrgus – kõigest 1,40 m on see eelkäijast 5,0 cm lühem ja selle segmendi lühim. Samuti on see eelkäijast 3 cm laiem (1,85 m) ja 8 cm lühem (4,75 m).
Uue Peugeot 508 koha paremaks mõistmiseks vaadake seda kui Volkswagen Arteoni ja mitte Passatit või Audi A5 Sportbacki ja mitte A4.
Interjööri sisenedes näeme i-Cockpiti uusimat tõlgendust, mida iseloomustab väike rool, millele on lisatud kaks ekraani: puutetundlik ekraan, mis koondab teabe- ja meelelahutussüsteemi funktsioonid – mida aitavad seitse lülituslülitit (klaveriklahvid) mõõtmed vahemikus 8–10 tolli; ja teine, mis toimib armatuurlauana, 12,3-tolline.
Vaatamata välismõõtmete vähenemisele kuulutab Peugeot välja suuremad tagumise elamiskõlblikkuse kvoodid kui Audi A5 Sportbackil ja 487-liitrise pagasi mahutavuse ning eelkäijast madalama ja laiema põrandaga.
Uus Peugeot 508 põhineb EMP2-l, samal, mida leiame mudelitest 308 ja 3008, aidates samuti kaasa kaalulangusele eelkäijaga võrreldes keskmiselt 70 kg. Tagavedrustus on sõltumatu, mitme haruga skeemis, mis on kõrgematel versioonidel seotud muutuva amortisatsiooniga ja juhitava vedrustusega, mida nimetatakse Active Suspension Controliks – standardvarustuses GT versioonidel ning kõigil bensiini- ja bensiinimootoritel. võimalus 2.0 diiselversioonidel.
Portugalis
Uus Peugeot 508 saabub Portugali novembris ning riigi valikus on viis mootorit – kaks bensiini- ja kolm diiselmootorit; kaks käigukasti - kuuekäiguline manuaal ja kaheksakäiguline automaat (EAT8); ja viis varustustaset — Active, Allure, GT Line, GT ja Business Line.
THE Bensiin meil on reas neljasilindriline Turbo 1.6 PureTech kahes versioonis, võimsusega 180 ja 225 hj, viimane on seotud eranditult GT varustustasemega. Mõlemad variandid on saadaval ainult EAT8-ga.
THE diisel , meil on uus reas neljasilindriline 1,5 BlueHDI võimsusega 130 hj, mis on ainus, mis saab manuaalkäigukasti, kuid on saadaval ka EAT8-ga; ja 2.0 BlueHDI neljasilindriline kahes versioonis, 160 ja 180 hj, saadaval ainult mudeliga EAT8.
Varustus
Oodake laia valikut varustust, isegi aktiivse varustustaseme juures, mis on uue Peugeot 508 valiku hüppelaud. Ohutuspakett — aktiivne ohutuspidur kaamera ja radariga, vahemaa hoiatus, aktiivne hoiatus tahtmatu joonte ja õlaületamise eest, kiirussignaalide äratundmine ja soovitamine —; The Nähtavuspakett — Esitulede automaatne sisselülitamine (lähituled) koos automaatse Follow-me-home'iga, vihmaanduriga esiklaasipuhasti ja valgustundliku sisepeegliga; lisaks kahetsoonilisele kliimaseadmele tagaistmete ventilatsiooniava ja püsikiirusehoidjaga.
Allure, GT-Line ja GT versioon on kaasas Ohutus pluss pakett , mis lisab Pack Safetyle aktiivse pimeala valvesüsteemi + väsimuse tuvastamise süsteemi (tuuleklaasi ülaosas asuv kaamera analüüsib trajektoori) + automaatne kaugtulede assistent, liiklusmärkide laiendatud tuvastamine (Stopp, Suund keelatud, …).
GT Line saab valikuliselt vastu võtta Pack Drive Assist adaptiivse püsikiirusehoidjaga; ja ka Drive Assist Plus pakett mis integreerib adaptiivse püsikiirusehoidja funktsiooniga Stop&Go, mis on seotud sõiduraja assistentiga, viimane on saadaval ka GT-le lisavarustusena.
THE Peugeot Full LED tehnoloogia , millesse on integreeritud täis-LED esilaternad koos automaatse kõrguse korrigeerimisega, LED-pöörde- ja staatilised pöördetuled ning kohanduvad 3D-tagatuled on Allure'i lisavarustus ning see on nii GT Line'i kui ka GT standardvarustuses.
Standardvarustuses on Active ja Allure 17-tollised rattad (215/55 R17), GT Line 18-tollised (235/45 R18) ja GT 19-tollised (235/40 R19).
Hinnad
| Varustus | Mootor | CO2 | IUC | Hind |
| 508 Aktiivne | 1,5 BlueHDi 130 hj CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1,5 BlueHDi 130 hj EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160 hj EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 äriliin | 1,6 PureTech 180 hj EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39 700 € |
| 1,5 BlueHDi 130 hj CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1,5 BlueHDi 130 hj EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 hj EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1,6 PureTech 180 hj EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1,5 BlueHDi 130 hj CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1,5 BlueHDi 130 hj EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 hj EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| 508 GT Line | 1,6 PureTech 180 hj EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1,5 BlueHDi 130 hj CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1,5 BlueHDi 130 hj EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 hj EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180 hj EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48 300 € | |
| 508 GT | 1,6 PureTech 225 hj EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180 hj EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |