Stellantise grupi Portugali juht Carlos Tavares ütleb, et valitsuste ja investorite välissurvel elektrifitseerimise kiirendamiseks ehk elektrisõidukitele üleminekuks on kulud, mis on "üle piiride", mida autotööstus suudab taluda.
Eelmisel kolmapäeval (1. detsembril) toimunud Reuters Next konverentsil hoiatas Stellantise juht, et surve elektrifitseerimise kiirendamiseks võib potentsiaalselt ohustada töökohti ja isegi sõidukite kvaliteeti, kuna elektritootmise kõrgemaid kulusid on raske hallata. sõidukid.
Stellantise tegevdirektor jõudis isegi elektrisõiduki 50% kallinemisega võrreldes tavasõidukiga edasi.
Carlos Tavares, Stellantise tegevjuht"Otsustati kehtestada autotööstusele elektrifitseerimine, mis toob võrreldes tavasõidukiga (sisepõlemismootoriga) 50% lisakulusid."
"50% lisakulusid lõpptarbijale ei saa kuidagi üle kanda, sest suurem osa keskklassist ei jõua maksta".
Töötajate arvu vähendamise oht
Tavares jätkab: "Ehitajad võivad küsida kõrgemaid hindu ja müüa vähem ühikuid või nõustuda madalamate kasumimarginaalidega." Ükskõik kumba varianti valida, usub Stellantise tegevjuht, et mõlemad toovad kaasa töötajate arvu kärpimise.Hoiatuse, mida oleme juba näinud, on andnud Daimleri tegevdirektor Ola Källenius ja ka mitmed ametiühingud nii Euroopas kui ka USA-s, kes suhtuvad kartlikult sellesse autotööstuse üleminekusse ja ümberkujunemisse kiirendatud tempos. .
Seda tüüpi kärbete vältimiseks peavad autotootjad oma tootlikkust tõstma palju kiiremini kui autotööstuses tavaline 2–3%. "Järgmise viie aasta jooksul peame taluma 10% tootlikkuse langust aastas," ütles Tavares. "Tulevik näitab meile, kes suudab sellele vastu pidada ja kes ebaõnnestub. Me surume (auto)tööstuse piirini.
Kas sõiduki kvaliteet on mures?
Elektrifitseerimise kiirenemine, mille tunnistajaks täna oleme Carlos Tavarese sõnul, võib aja jooksul põhjustada kvaliteediprobleeme. Autoehitajad vajavad aega, et katsetada ja tagada uute tehnoloogiate toimimine ja töökindlus.
Tavares ütleb, et protsessi kiirendamine "on ebaproduktiivne. See toob kaasa kvaliteediprobleeme. See toob kaasa igasuguseid probleeme."
Aga… kas elektriautode hind ei lange?
Kuigi prognooside kohaselt langevad elektrisõidukite hinnad kümnendi keskel sisepõlemismootoriga sõidukite omaga samale tasemele, näitavad uued andmed, et see ei pruugi olla nii lõplik, vähemalt mitte aja jooksul. . mis on välja kuulutatud.
Akude valmistamiseks vajalike toorainete hind on jätkuvalt tõusnud, mis koos kasvava nõudlusega nende järele ja endiselt kehtivate piirangutega toodetavatele kogustele võib lähiaastatel tähendada kWh hinna stagnatsiooni, kui mitte tõusu. . Mis kajastub elektrisõidukite lõpphinnas.
Carlos Tavares ütles 2019. aastal, et "elektrisõidukid ei ole demokraatlikud", vihjates nende kõrgetele tootmiskuludele ja vastavale hinnale lõpptarbija jaoks. Neid tema viimaseid avaldusi kuulates ei paista midagi muutunud olevat.
Pidage meeles, et juhtiv autokontsern Stellantis teatas suve alguses enam kui 30 miljardi euro suurusest megainvesteeringust kuni 2025. aastani, et elektrifitseerida praktiliselt kõik oma mudelid. Sel eesmärgil töötatakse välja neli uut platvormi, mis suudavad hõlmata kõiki kontserni 14 automargi mudeleid.
Allikas: Reuters