Tootmises alates 1998. aastast (ainult väiksemaid näoparandusi tehes) siseneb väike ja seiklushimuline Suzuki Jimny lõpuks 18. sajandisse. XXI.
Suzuki on pisikest jaapani «G-klassi» testinud juba üle aasta ning nüüd saame tänu lekkele esimest korda näha, milline see välja näeb.
Nelinurksed jooned hakkavad domineerima kere peal, omamoodi taaselustades hilise Suzuki Santana/Samurai esimeste põlvkondadega.
A klass G. Tõsiselt?
Jah, see pole liialdus. Nagu praegune põlvkond, kasutab ka uus Suzuki Jimny nööridega raami (sõltumata kerest).
Lahendus, mis on praegu autotööstuses täiesti kasutuseta – monoblokk-šassii arvelt –, kuid mis pakub jätkuvalt parimat kompromissi maastikul kasutamiseks (võimaldab pikemaid vedrustuse käike). Praegu saab näpuga kokku lugeda, milliseid mudeleid veel sellist arhitektuuri kasutavad ja kõik need on «puhtad ja kõvad»: Mercedes-Benzi G-klass, Jeep Wrangler, pikapid ja vähe muud.
Nii et mitte ainult väikese Suzuki Jimny kandilised jooned ei tuleta meile Mercedes-klassi G meelde, isegi arhitektuuri osas on sarnasused ilmsed.
kõigeks valmis
Tundub nii. Eeldatakse, et Suzuki varustab uue Jimny oma filosoofiale vastava ajamisüsteemiga. Seetõttu eeldatakse, et uus Suzuki Jimny hakkab kasutama ALLGRIP PRO süsteemi, mida kasutatakse kaubamärgi uusimates mudelites. See süsteem võimaldab lihtsa nupu abil valida ühe veo (2WD), nelikveo (4WD) ja diferentsiaalilukuga (4WD Lock) režiimi.Mootorite osas on oodata ainult bensiinimootoreid, nimelt 1,0-liitrist Turbot 111 hj ja 1,2-liitrist (atmosfäärilist) 90 hj – meile juba uuest Suzuki Swiftist tuttavat. Kast võib olenevalt mootorist olla manuaalne või automaatne.
Moodsam
Kui väljast tundub, et lihtsustatud lahendused viivad meid tagasi 1990. aastatesse, siis sisemiselt on tunne pisut teistsugune.
Seest leiame kaasaegse teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis ilmselt sarnaneb sellega, mida me Suzuki Igniselt juba teame.
Avalik esitlus on kavandatud oktoobri lõpus Tokyo Hallis.