Ajal, mil kõik kaubamärgid pöörduvad tulevaste ostjate köitmiseks oma kõige sportlikumate mudelite poole, hakkavad unistused võtma radikaalsemaid vorme just nende samade mudelite GTi versioonides.
Paljud kaubamärgid otsustasid oma tuttavatest mudelitest valida veelgi vürtsikamad versioonid ja muuta need autentseteks “Hot Hatches”, millel on veelgi sportlikum alus, Peugeot on üks neist kaubamärkidest. Peaaegu kõik need akronüümidega tarbijate maitsemeelte maitse järgi, nagu RS, ST ja R.
Pärast seda "sosinat", mis oli Peugeot 208 GTi saabumine ja esitlemine ning Peugeot' osaks saanud kuulsat kriitikat, otsustas Peugeot taas anda oma armu ja näidata, et on võimeline tegema enamat kui head. GTi . Seetõttu toome teieni siin RA-s Gallia kaubamärgi uusima prototüübi Peugeot 308 R.
Põhimudel on ilmselgelt 308, kuid üllatus algab siit, et kaubamärgi mudelite tüüpilise 3-ukselise kere asemel järgis Peugeot teist suunda ja tuleb selle prototüübiga 5-ukselise konfiguratsiooniga. Võrreldes tavalise 308-ga on sellel R-versioonil baasmudeliga võrreldes palju muudatusi. Peugeot 308 R järgiti süsinikurikast dieeti ja just sel põhjusel on suur osa kerest valmistatud sellest materjalist, välja arvatud katus ja pakiruumi luuk, mis on valmistatud tavalisest ülitugevast terasest.
Põrkerauad on täielikult süsinikkiust ja neil on palju laiemad funktsionaalsed õhuvõtuavad, Peugeot andmetel on 308R 30 mm laiem ja 26 mm madalam kui tavaline 308. Nagu Peugeot 308 puhul, on LED-tagatuled valikulised, siin 308R puhul korpus on erinev, LED-tehnoloogia on standardvarustuses ja tahavaatepeeglites on suunatuled, mis on tavapärasest mudelist erineva disainiga ja annavad sellele sportlikuma kortsu.
Kapoti alt leiame tuntud 1,6 THP mootori, mis annab tavapäraselt 200 hj asemel, seekord on sellel "uuendus" väljendusrikkale 270 hj, sama konfiguratsiooniga nagu RCZ R-l. Töökindluse tagamiseks Peugeot kasutas ploki tugevdamiseks kuumtöötlust. Turbot ei unustatud ja nüüd saab sellest suurema läbimõõduga topeltsissekanne «Twin scroll» ning ka väljalaskekollektorid on sellele uuele mootorile omased. Teised suurepärased mehaanilised uuendused on eksklusiivsed MAHLE Motorsport sepistatud alumiiniumkolvid, mis on spetsiaalselt selle mudeli jaoks välja töötatud, et tulla toime selle jõhkra jõuga, ühendusvardad muudeti nende tugipunktides ja tugevdati koos polümeertöötlusega, et anda neile suurem vastupidavus. .
Vastupidiselt sellele, kuidas valdav enamus tootjaid käigukastide osas valib, ei tahtnud Peugeot “voolu järgida”, 308R on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, millele aitab kaasa iselukustuv diferentsiaal. Unikaalse disainiga veljed on 19-tollised ja varustatud suurepäraste 235/35R19 rehvidega.
Pidurisüsteemi ei ole unustatud ja see pärineb koostööst Alconiga, mis tähendab 4 ventileeritavat ketast, ees 380 mm ja taga 330 mm, lõugade hambumus on tehtud 4 kolviga. Kere alumine osa on värvitud 2 tooniga, meenutades kaubamärgi müütilist prototüüpmudelit Onix.
