B-segmendi sensatsiooniautodest on olnud Peugeot 208. See pole uus, 208 on Portugalis müügiedetabelite tipus püsinud juba pikka aega. Kuid see uus põlvkond sai parema vastuvõtu kui kaubamärgi kõige optimistlikumad prognoosid, kuhu võime lisada ka e-208.
Hästi läbimõeldud välisdisain, hästi konstrueeritud ja meeldiv interjöör, mõistlikud hinnad, täielik varustus ja igale maitsele vastav mootorivalik on olnud selle uue põlvkonna Prantsuse linnamaasturi põhivaraks.
100% elektrilise versiooni puhul Peugeot e-208 , peame mainima muid varasid. Elektriline sõiduulatus üle 300 km (reaalsetes tingimustes), väga meeldiv mootori reaktsioon ja loomulikult… vaikus pardal. On ainult üks konks: hind.
Peugeot e-208 roolis
Ma ei hakka 208 välisdisaini osas rohkem kaaluma – seda videot saate vaadata Razão Automobile'i YouTube'i kanalil Peugeot e-208. Keskendume sellele, mis on tõeliselt oluline: rooli taga tunnetele.
Liituge meie uudiskirjaga
Igaüks, kes otsib 100% elektrilist, otsib autot, millega on meeldiv sõita. Noh, Peugeot e-208 on ülimalt lihtne kaasas kanda ja linnas väga mugav. Maanteel on maastik sarnane. 136 hj elektrimootori reaktsioon on alati kohene ja tarbimine üllatav: 16,2 kWh/100 km segaringringis tempos suuri järeleandmisi tegemata.
Maanteel hoolitseb ka Peugeot e-208 enda eest väga hästi. Tippkiirus on piiratud 150 km/h, samas ei usu, et see on heidutav.
Olulisem on välja tuua, et kiirlaadimisjaamas saab Peugeot e-208 laadida 100 kW võimsusega. Teisisõnu saame laadida 80% akudest vaid 30 minutiga. Või peaksin ütlema "saame", sest praegu ei järgi infrastruktuur turule tulnud mudelite arengut.
laadimisaeg
Tavalise 7,4 kW laadija puhul kulub täislaadimiseks kaheksa tundi. Kolmefaasilises 11 kW pistikupesas on vaja 5h15min.
Kurvilisel teel pole Peugeot e-208 nii väle kui sisepõlemismootoriga varustatud versioonid. Vaatamata sellele, et kurvidele lähenemine on turvaline ja otsustav, näete 1530 kg kaaluva kaalu inertsust – see on peaaegu 300 kg rohkem kui süsivesinikkütusel töötavatel versioonidel. Sellegipoolest ei pööra Peugeot e-208 pühendunumale sõidule selga.
Kokkuvõtete tegemine ja segamine. Peugeot e-208 on 208 valikus kõige meeldivam sõita — see pole väike kompliment, me räägime selles osas segmendi ühest parimast linnamaasturist.
Pühkige pildigaleriis:
See on kenam. Aga kas see on seda väärt?
See ei ole "miljoni euro" küsimus, vaid see on küsimus, mille väärtus ostuhetkel on vähemalt 12 000 eurot – arvestades samaväärset bensiinimootoriga versiooni.
Alates 30 020 eurost saab Peugeot e-208 juba garaažis, vähemvarustuses versioonis (Active). Aga kõige parem on isegi kaaluda meie poolt testitud vahepealset versiooni (Allure), millel on juba sobivam varustus selle 100% elektrilise hinnaga.
Kuid ainult soetusmaksumuse vaatamine on liiga lihtsustatud aritmeetika. Peaksite kaaluma säästmist kogu auto kasutustsükli jooksul. Trammis on kilomeetri maksumus madalam.
Olenevalt teie energiatariifist maksab elektriautos iga 100 km umbes euro, sisepõlemismootoriga aga rohkem kui üheksa eurot. Sellele säästule tuleb lisada ka elektriautode madalamad ülalpidamiskulud.
Kas see maksab? See sõltub sellest, mida hindate. Trammi täiendav sõidumõnus pole küll mõõdetav, kuid tuntav. Kokkuhoiu küsimus sõltub teie aastas läbitud kilomeetrite arvust.
Raamatupidamist saab muuta lihtsamaks, kui ostate oma Peugeot e-208 ettevõtte kaudu. Lugege seda artiklit UWU Solutionsilt – Razão Automóveli partner maksuküsimustes –, et mõista, millest me räägime.