See on veel üks fantastiline lugu, kus autoikoonid ristuvad staaride eluga, saate tutvuda fantastilise BMW 507-ga, mis kuulus Rocki kuningale. Rohkem kui vaieldamatu talendi ja eduga südametemurdja tõestab King of Rock, et ta oli ka rafineeritud maitsega "bensiinipea".
Pärast Teise maailmasõja lõppu 1948. aastal oli BMW kahtlemata erinev ettevõte. Sõja jõupingutused olid pannud Müncheni ehitusettevõtte loobuma kogu oma ekspertiisist autotootmise vallas ja keskenduma ainult Saksa sõjalennukite mootorite tootmisele, nagu juhtus Focke-Wulf FW 190 hävitajaga, mis oli varustatud 14-silindrilise BMW mootoriga. 801. Alles jäid mootorrattad, et ettevõtet turgutada ja tuhast tõusmiseks ette valmistada.
VAATA KA: BMW 8. seeria ajalugu koos video ja kõige muuga.
Hiljem, 1953. aastal ja tänu Põhja-Ameerika BMW maaletoojale Max Hoffmanile, käivitas ta vestluses Ernst Loofiga idee, et turul on ruumi sportlikule 2-kohalisele mudelile, mis suudaks võita tagasi BMW kuulsuse. Aastate BMW 328. 30. Loof oli vastutanud võidusõidu BMW 328 Veritas Sport ja 328 võidusõitja disaini eest, mis nautisid 1940ndatel ja 1950ndate alguses sportlikke edusamme.
Samal aastal pöördus Loof BMW poole ja pakkus abi Baieri kaubamärgile uue sportauto väljatöötamisel. BMW peainsener Fritz Friedleri rohelise tulega läks Loof oma projektiga edasi ja talle anti sellise ülesande täitmisel abiks ei keegi muu kui Bauri stuudiod Stuttgardis.
1954. aastal esitleti Loofi visioonist välja tulnud mudelit Saksamaa elegantsivõistlusel, saavutades avalikkuse täieliku konsensuse.
Lõpptöö võtaks aga graf Albert Goertz. Hoffman oli Grafi BMW-le soovitanud ja pärast sarnaste Loofi disainilahenduste kasutamist sai Grafi tuuletunnelis testitud mudel lõpuks BMW lõpliku heakskiidu. Nii sündis ikoon BMW 507, mudel, mis saab 1955. aastal rahvusvahelise autonäituse staariks oma 3,5-liitrise V8 mootori ja 150 hobujõuga 5000 p/min juures.
DIGITAALMAAILM: BMW Vision Gran Turismo esindab M POWERi olemust
Kuid kahjuks ei olnud BMW 507 jõudluse osas rivaal Mercedes Benz 300SL-le. BMW 507 positsioneerimine tõstis end lõpuks erakordse luksuse ja elegantsiga sportauto staatusesse.
Tuleme tagasi loo juurde, mis koondab eri piirkondade kolosside suurusi, Rocki kuningas Elvis Presley ja BMW 507. 1958. aastal sai Elvis USA armee värbajaks, olles teeninud sõdurina langevarjurite rühmas.
Just sel ajal, õppusel sõdurina ja kuni 1960. aastani Saksamaal, puutub Elvis kokku ühe kauneima BMW toodetud autoga, mille kohta võib öelda, et see on tõeline armastus esimesest silmapilgust, kuna BMW 507 omab. jooned ajatud, siluetiga, mis oleks pannud iga bensiinipea oma ülimalt elegantsetele vormidele alistuma.
Ülejäänu läheb ajalukku ja seda saab täielikult teada kuni 10. augustini 2014 Müncheni BWM muuseumis näitusel “Elvis 507: Lost and Found”.
Lisaks sellele, et BMW on võimeline mõtisklema nii haruldase ja kahetsusväärses säilitusseisundis mudeli üle, tutvustab BMW ka kõiki 507-ga seotud müüte, kus Elvise BMW 507 parim lõpeb õnneliku lõpuga: see taastatakse. tagasi oma vana hiilguse juurde.
Unikaalse ajalooga tükk, mis jälgib paljuski BMW päritolu ja miks nad toodavad erakordseid autosid, millele ei suutnud vastu panna isegi suured rahvusvahelised staarid, tuletame meelde, et viimane BMW 507 müüdi oksjonil elegantsivõistlusel Amelia. Saar, muljetavaldava 1,8 miljoni euro eest.
