Automotive News Europe’i andmetel leidis Stellantis huvitava viisi praeguse põlvkonna „aitamiseks”. Peugeot 308 kiipide (integraallülituste) puuduse ületamiseks, mis on tingitud pooljuhtmaterjalide puudumisest, mis mõjutab autotööstust.
Nii asendab Peugeot probleemist mööda hiilimiseks 308 digitaalsed näidikupaneelid — tegu on siiski teise põlvkonna ja mitte kolmanda, hiljuti avalikustatud, kuid veel müügile mittekuuluva — analoognäidikutega paneelide vastu.
Reutersiga rääkides nimetas Stellantis seda lahendust "tarkaks ja väledaks teeks autotootmise tõelisest takistusest kuni kriisi lõppemiseni."
Vähem toretsev, kuid vähemate protsessorite arvuga analoogpaneelid võimaldavad teil autotööstuse ees seisvat kriisi "tilgatada".
Traditsiooniliste näidikupaneelidega Peugeot 308-d peaksid tootmisliinilt maha veerema mais. Prantsuse kanali LCI andmetel peaks Peugeot nendele ühikutele allahindlust tegema 400 eurot, kuid kaubamärk keeldus seda võimalust kommenteerimast.
See panus mudeli 308 analoogarmatuurlaudadele võimaldab kaitsta selle uusimate ja populaarsemate mudelite (nt 3008) digitaalseid näidikupaneele.
läbiv probleem
Nagu te teate, puudutab praegune pooljuhtmaterjalide nappus autotööstust ja mitmed tootjad tunnevad seda kriisi "oma naha all".
Selle kriisi tõttu vähendab Daimler 18 500 töötaja tööaega sellisel määral, mis minu arvates mõjutab peamiselt tööstuse tootmist. Mercedes-Benz C-klass.
Volkswageni puhul on teateid, et Saksa mark lõpetab kiipide puudumise tõttu osaliselt tootmise Slovakkias. Seevastu Hyundai valmistub pärast esimese kvartali kasumi kolmekordistamist nägema, et see mõjutaks tootmist (vähendades peaaegu 12 000 autot).
Sellest kriisist mõjutatud kaubamärkidega ühineb Ford, mis on kiipide puudumise tõttu seisnud peamiselt Euroopas. Meil on ka Jaguar Land Rover, mis on samuti teatanud tootmispausidest oma Suurbritannia tehastes.