Umbes kaks nädalat tagasi esitletud uus Peugeot 308, mis on nüüdseks juba kolmas põlvkond, on saavutanud keerukama välimuse kui kunagi varem ja kahekordistanud ambitsioone. Üle 7 miljoni müüdud ühikuga on 308 üks Peugeot’ tähtsamaid mudeleid.
Kui see turule jõuab, siis mõne kuu pärast – kõik viitab sellele, et see hakkab põhiturgudele jõudma mais, on 308-l kohe alguses saadaval kaks pistikühendusega hübriidmootorit. Kuid selle mudeli elektrifitseerimispotentsiaal pole siin ammendatud.
Valiku suureks üllatuseks on Peugeot 308 täiselektriline versioon, mis tuleb turule 2023. aastal, et seista silmitsi Volkswageni ID.3-ga, mida Guilherme Costa on juba videol testinud. Kinnitus tuleb Peugeoti enda seest.
Esiteks ütles uue 308 tootedirektor Agnès Tesson-Faget Auto-Motole, et elektriline 308 on valmimas. Seejärel kinnitas Peugeot’ tegevdirektor Linda Jackson L'Argusele antud intervjuus, et 2023. aastal jõuab 308 100% elektriline variant.
Nüüd oli Automotive Newsi kord seda uudist "kajastada", tugevdades kõike, mis seni oli juba edasi arenenud, ja tsiteerides Prantsuse tootja pressiesindajat, kes on öelnud, et "on veel liiga vara" selle variandi üksikasju arutada. sealhulgas platvorm, millele see versioon ehitatakse.
Täiselektrilise 308 tehnilised üksikasjad – see peaks kandma tähistust e-308 – on siiani teadmata ja platvorm, millel see põhinema hakkab, on praegu üks suuremaid kahtlusi. Uus 308 põhineb kompaktsete ja keskmiste mudelite jaoks mõeldud EMP2 platvormil, mis võimaldab ainult pistikhübriidelektrifitseerimist, seega peab 100% elektriline versioon põhinema teistsugusel platvormil, mis on seda tüüpi lahenduste jaoks ette valmistatud.
CMP platvorm, mis on muu hulgas Peugeot 208 ja e-208 mudelite aluseks, on üks neist juhtudest, kuna see mahutab diisli-, bensiini- ja elektrimehaanika. Siiski on tõenäolisem, et see täiselektriline 308 saab järgmise eVMP arhitektuuri – Electric Vehicle Modular Platform, platvormi 100% elektrilistele mudelitele, mis debüteerib järgmise põlvkonna Peugeot 3008, mis on kavas täpselt turule tuua. aastal 2023.
Mida eVMP kohta teatakse?
Telgedevahelise salvestusmahuga 50 kWh meetri kohta suudab eVMP platvorm vastu võtta 60-100 kWh mahutavusega akusid ning selle arhitektuur on optimeeritud nii, et akude paigutamiseks kasutatakse kogu põrandat.
Mis puutub autonoomiasse, siis viimane teave viitab sellele, et seda platvormi kasutavatel mudelitel peaks olema a vahemik 400–650 km (WLTP tsükkel), olenevalt selle mõõtmetest.
Kuigi elektriversiooni kohta pole täpsemaid üksikasju teada, saate alati vaadata või üle vaadata Peugeot 308 esitlusvideo, kus Guilherme Costa selgitab üksikasjalikult kõike, mida uue prantslasest pereliikme kohta vaja teada on.