Pärast 12-aastast esitlust kõrgspordimaailmas asjakohaseks jäämine on saavutus. THE Nissan GT-R R35 see pole kogu selle aja arenemist lakanud ja hiljuti oleme kohanud isegi GT-R Nismo viimast iteratsiooni.
VR38DETT-lt võetud 600 hj võimsusega Nismo sai uue paari turbolaadureid (sama, mis GT-R GT3 võistlusel), muudetud käigukasti – R-režiimis kiiremad käigud –, uued rehvid ja pidurid ning rohkem komponente. Kerge – on eelkäijast 20 kg kergem.
Kas see oli GT-R R35 luigelaul? Ilmselt ei.
Vähemalt nii ütleb Hiroshi Tamura-san, hr. GT-R, kes on projekti juhtinud selle algusest peale, avaldustes Top Gearile. Nissan GT-R viimane uuenduste voor on muutnud selle vastavusse viimaste heitgaasistandardite ja testimisprotokollidega, nii et sellel on veel paar aastat eluiga.
Liituge meie uudiskirjaga
Veelgi enam, selle spordiveterani ootenimekiri on muljetavaldav 18 kuud... Tundub, et kellelgi pole "Godzilla" asendamisega kiiret.
Kas edasiseks arenguks on ruumi? Tamura-sani sõnul kahtlemata – ilmselt tunnistab ta ise, et tal on GT-R-i edasiste sammude kohta juba tagasisidet olnud. Nissan GT-R MY (mudeliaasta) 2022 või 2023? Ära panusta vastu.
Hoolimata Hiroshi Tamura-sani sõnades tuntavast entusiasmist kõigest GT-R-ist, jääb siiski aimu, et R35 järeltulijat ei paista Nissanil veel plaaniski olevat.
Kuulujutud GT-R järglasest käivad aastaid ning R35 järeltulija puhul kaalutakse hübriid- ja isegi 100% elektrilisi hüpoteese. Viimased uudised Nissani kohta paljastavad aga hädas oleva ehitaja – avalikustati ümberstruktureerimisplaan, mis vähendab tööjõudu 12 500 võrra ja kataloogis olevate mudelite arvu 2022. aastaks 10% –, mis paneb meid kartma niši tulevase elujõulisuse pärast. mudelid nagu GT-R.