Vaatamata sellele, et Skodal on oma ajaloos olnud kupeesid, ei olnud Skodal pärast Volkswageni kontserniga liitumist 90ndatel kunagi õigust seda enam omada. Siiski jõuti sellele lähedale. 2002. aasta Genfi autonäitusel esitles ta tootmisele väga lähedase kupee prototüüpi Skoda Tudor.
See tekitas kõneainet oma elegantsete joonte tõttu, andes Superbi hõngu ilma tagausteta ja tagaluugiga, kus numbrimärgi asemel oli ainult mudeli nimi. Samuti tutvustati mõningaid elemente ja detaile, mis hakkasid hõlmama kaubamärgi tulevasi mudeleid, millest kõige tähelepanuväärsem oli C-kujulise tagumise optika kasutuselevõtt, mida kasutatakse siiani.
Skoda Tudor sündis kaubamärgi disaineritele esitatud väljakutse tulemusel, kuna ta tegi mitmeid ettepanekuid – alates Fabia pikapist kuni Octavia kabrioletini –, kuid see oli kupee, mis köitis kõige rohkem tähelepanu, mistõttu sündis täismahus prototüüp. mida me teame..
Tudor oli töötav prototüüp, mis ilmus Volkswageni kontserni 2,8 VR6-ga 193 hj. Vaatamata lähedusele seeriamudelile (esiosa oli näiteks Superb), ei toodetud seda kunagi.
Skoda Tudor saaks lõpuks koha Skoda muuseumis Mlada Boleslavis, kus see praegu seisab. Noh... kui jätta välja väike juhtum Indias.
Varastatud prototüüp?
Skoda viis Tudori sellesse Aasia riiki, et seda kohalikus salongis näidata. Ürituse lõpus ja kaubamärgi sõnul "dramaatilistel asjaoludel" kaotasid nad prototüübi. Kellelegi pidi see kupee nii väga meeldima, et ta võttis selle.
Liituge meie uudiskirjaga
Pärast võimude poolt läbiviidud intensiivseid läbiotsimisi Skoda Tudor ilmus rongijaama, kuid alles kuid hiljem. “Kadumise” julget autorit ei leitud aga kunagi.
Tšehhi naastes tuleks Skoda Tudor täielikult renoveerida, praegu jääb see Tšehhi kaubamärgi muuseumisse. Autovargused on kahjuks levinud… aga salongi prototüüp?