Kui leiate müügiks nii palju aastaid vanad ja nii väikese läbisõiduga autod, on need tavaliselt supersportautod, mida uutena hoiustatakse usuliselt, et aastakümneid hiljem märkimisväärse kasumiga maha müüa. Aga üks Mercedes-Benz 190 E ? See ei ole loogiline.
Odomeetril ja piltidel on salvestatud vaid 462 km, nii puhas see – isegi altpoolt – tundub, et “baby-Benz” on just tootmisliinilt maha tulnud.
Tegemist on 1986. aasta 190 E 2.3-ga, mis vaatamata sellele, et see ei ole meie lemmik 190 E 2.3 – homologeerimisspets saab endiselt meie hääle –, kuid sellel on ka oma võlu.
Bensiinimootor on neljasilindriline reasmootor, mille töömaht on 2,3 l ja võimsus 136 hj. Nagu nimigi Automaatne viitab, viiakse ülekanne tagaratastele neljakäigulise automaatkäigukasti kaudu.
Liituge meie uudiskirjaga
See on varustatud 15-tolliste rataste, beežide nahkistmete, püsikiiruse hoidja, kliimaseadme, elektriliste akende ja katuseluugi, Beckeri raadio, juhi turvapadja ja muu hulgas – kõrguse kohta kahtlemata väga hästi varustatud.
Reklaamija sõnul ei registreeritud seda Mercedes-Benz 190 E kunagi ja seda hoiti kliimaseadmega ruumides. Selle auto ostmine peaks olema kõige lähemal ajas tagasireisile ja 1986. aastal uue ostmisele.
Lugu sellest, kuidas see Mercedes-Benz 190 E, mis, nagu piltidelt näha, on Põhja-Ameerika spetsifikatsioonidega – pange tähele esiosa, Põhja-Ameerika turule iseloomulike ja kohustuslike esituledega ning spidomeetrit, astmestatud miilides. — Saksamaale tagastamist reklaamija ei täpsustanud.
(Peaaegu) 50 tuhat eurot
Selline kalliskivi, millel on nii vähe kilomeetreid ja kõrge ümberehitusaste, küsiks loomulikult kõrget hinda. Aga see ei saa olema 49 900 eurot Liiga palju tellimusi “baby-Benzile”?
Kuigi tegemist on laitmatu seadmega, on oluline mitte unustada, et Mercedes-Benz 190 E oli margi jaoks üliedukas, sest 11 aasta jooksul, mil seda toodeti, on müüdud üle 1,8 miljoni eksemplari. Homologeerimise erisaadet kuni 190 E 2.3-16 on võimalik leida tunduvalt väiksema summa eest, kui seda taotleb...
