2019. aasta viimastel kuudel teatasid Groupe PSA ja FCA (Fiat Chrysler Automobiles) oma kavatsusest ühineda. Veidi enam kui aasta pärast – isegi pandeemiast põhjustatud häireid arvesse võttes – on ühinemisprotsess ametlikult lõpule viidud ja tänase seisuga on kaubamärgid Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ja Vauxhall on nüüd grupis koos STELLANTIS.
Ühinemise tulemusel sünnib uus autotööstuse hiiglane, mille ülemaailmne müük on kokku 8,1 miljonit sõidukit, mis tagab sünergia ja mastaabisäästu, mis on vajalik autotööstuses toimuva ümberkujundamisega kaasnevate väljakutsete tõhusamaks ületamiseks, eriti mis puudutab elektrifitseerimist ja ühenduvust. .
Uue grupi aktsiatega alustatakse kauplemist 18. jaanuaril 2021 Euronextis Pariisis ja Mercato Telematico Azionarios Milanos; ja alates 19. jaanuarist 2021 New Yorgi börsil registreerimistunnuse “STLA” all.
Uut Stellantise kontserni juhib portugallane Carlos Tavares, kellest saab selle tegevjuht (tegevdirektor). Väljakutse, mida väärib Tavares, kes pärast Groupe PSA juhtpositsioonile jõudmist tõsistes raskustes muutis selle kasumlikuks üksuseks ja üheks kõige kasumlikumaks selles valdkonnas, mille marginaalid olid paljudest teistest kontsernidest paremad.
Liituge meie uudiskirjaga
Nüüd on tema ülesanne saavutada kõik, mis lubati, näiteks kulude vähendamine suurusjärgus viis miljardit eurot, ilma et see tähendaks tehaste sulgemist.
Praeguse endise FCA tegevjuhi Mike Manley – kellest saab Stellantise juht Ameerikas – sõnul tuleneb kulude vähenemine peamiselt kahe kontserni vahelisest sünergiast. 40% tuleneb platvormide, kinokettide lähenemisest ning teadus- ja arendustegevusse tehtavate investeeringute optimeerimisest; 35% kokkuhoid ostudelt (tarnijad); ning 7% müügitegevuses ja üldkuludes.
Lisaks õrnale sisemisele orkestratsioonile kõigi Stellantise moodustavate kaubamärkide vahel – kas me näeme, et see kaob? — Tavares peab lahendama sellised probleemid nagu kontserni tööstuse liigne tootmisvõimsus, Hiina (maailma suurim autoturg) varanduse ümberpööramine ja tööstuses praegu toimuv ohjeldamatu elektrifitseerimine.