Lähitulevikus võivad meie teadaolevate peatuste päevad olla loetud. Süüdistada selles Audit ja revolutsioonilist eROT-süsteemi – uuenduslikku süsteemi, mis on osa Saksa kaubamärgi eelmise aasta lõpus esitletud tehnoloogilisest plaanist ja mille eesmärk on muuta praeguste, enamasti hüdrosüsteemidel põhinevate vedrustuste tööd.
Kokkuvõtteks võib öelda, et eROT-süsteemi – elektromehaanilise pöördsiibri – põhimõtet on lihtne selgitada: „iga auk, iga konarus ja iga kõver indutseerib autos kineetilise energia. Selgub, et tänapäeva amortisaatorid neelavad kogu selle energia, mis soojuse näol raisku läheb,” ütleb Audi tehnilise arendusnõukogu liige Stefan Knirsch. Brändi sõnul muutub selle uue tehnoloogiaga kõik. "Uue elektromehaanilise summutusmehhanismi ja 48-voldise elektrisüsteemiga hakkame kasutama kogu seda energiat", mis läheb nüüd raisku, selgitab Stefan Knirsch.
Teisisõnu, Audi eesmärk on võtta kogu vedrustuse tööst tekkiv kineetiline energia, mida tavapärased süsteemid praegu soojuse kujul hajutavad, ja muuta see elektrienergiaks, akumuleerides selle liitiumakudesse, et hiljem toita teisi seadme funktsioone. sõidukit, parandades seeläbi auto tõhusust. Selle süsteemiga ennustab Audi säästu 0,7 liitrit 100 km kohta.
Selle summutussüsteemi teine eelis on selle geomeetria. eROT-is asendatakse traditsioonilised vertikaalasendis amortisaatorid horisontaalselt paigutatud elektrimootoritega, mis tähendab, et pakiruumis on rohkem ruumi ja kaal väheneb kuni 10 kg. Brändi järgi suudab see süsteem toota 3 W kuni 613 W olenevalt põranda seisukorrast – mida rohkem auke, seda rohkem liikumist ja seega ka suurem energiatoodang. Lisaks võib eROT pakkuda uusi võimalusi ka vedrustuse reguleerimisel ning kuna tegemist on aktiivvedrustusega, kohandub see süsteem ideaalselt põranda ebatasasuste ja sõidutüübiga, aidates kaasa suuremale mugavusele sõitjateruumis.
Praeguseks on esialgsed testid olnud paljulubavad, kuid pole veel teada, millal eROT Saksa tootja seeriamudelina debüüdi jõuab. Meeldetuletuseks, et Audi kasutab juba uues Audi SQ7-s sama tööpõhimõttega stabilisaatorvarraste süsteemi – lähemalt saad siit.
