THE Ford Mustang Shelby GT500 see praktiliselt ei vaja tutvustamist. Kõigi aegade võimsaimal ja kiireimal Mustangil on võimas 5,2-liitrine V8 ülelaadimine, mis toodab märkimisväärset 770 hj ja 847 Nm – numbrid, mis hirmutaksid iga rehvi, lisaks sellele, kui GT500 neljast on süüdi vaid kaks. .
Seetõttu võiks eeldada, et kõige tihedamad rööbastee jaoks optimeeritud rehvid on kõige tõhusamad V8 Superchargedi kogu jõu asfaldile panemisel, et saavutada parimad kiirendusajad, kuid mitte…
Selle avastas Põhja-Ameerika auto ja juht GT500 testimise käigus. Standardvarustuses on lihaseline sportauto varustatud Michelin Pilot Sport 4S-ga, kuid lisavarustusena saame selle varustada agressiivsema Michelin Pilot Sport Cup 2-ga, mis on optimeeritud ringradadel sõitmiseks.
| Kiirendus | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0–30 mph (48 km/h) | 1,6 s | 1,7 s |
| 0–60 mph (96 km/h) | 3,4 s | 3,6 s |
| 0–100 mph (161 km/h) | 6,9 s | 7.1 s |
| ¼ miili (402 m) | 11,3 s | 11,4 s |
Faktidele pole vastuargumente ning Car and Driveri tehtud mõõtmised on ilmsed: Ford Mustang Shelby GT500 kiirendab maanteerehvidel kiiremini kui ringrajarehvidel.
Kuidas on see võimalik?
Tulemustest huvitatud, võttis Põhja-Ameerika väljaanne ühendust Shelby GT500 arenduse juhi Steve Thompsoniga, keda tulemused ei üllatanud: “Üllatust (tulemustes) pole. Pole ebatavaline näha, et Pilot Sport 4S on võrdne Pilot Sport Cup 2-ga või isegi veidi kiirem.
Liituge meie uudiskirjaga
Jääb veel näha, miks see nii juhtub, ja Thompson põhjendab seda mitme teguriga, mis aitavad kaasa sellele vastupidise intuitiivse tulemuse saavutamisele.
Maanteerehvil on paksemad turviseplokid, mis suudavad paremini soojust säilitada, suurendades seeläbi haarduvust, mis võib kaasa aidata kiiremale käivitamisele. Seevastu rajarehv on optimeeritud pakkuma suuremat külghaarduvust, mis on heade ringiaegade saavutamisel palju olulisem tegur – selle tõestuseks on Pilot Sport Cup 2 saavutatud 1,13 g külgkiirendus 0, 99 vastu. g Pilot Sport 4S.
Need kahte tüüpi rehvid erinevad üksteisest nii konstruktsiooni kui ka komponentide poolest (koostisosade segu kummi valmistamiseks), kuna need peavad täitma erinevaid eesmärke. Cup 2 rehvi õlad on kavandatud taluma enamikku külgmistest jõududest ja turvise kujundus rehvi otstes on samuti optimeeritud vastavalt. Turvise keskosa seevastu osutub väga sarnaseks maanteerehvi omaga, kuna Cup 2 on heaks kiidetud kasutamiseks ka avalikel teedel.
Siin on näpunäide: kui teie "stseen" on stardivõistlused ja kui leiate end Ford Mustang Shelby GT500 juhtnuppude juurest, on võib-olla parem hoida Pilot Sport 4S paigal, kuna neil on tavaliselt parem pikisuunaline haardumine...
Allikas: Auto ja juht.