Juba esitleti uue vormel 1 auto prototüüpi hooajaks 2022. Üritus toimus Silverstone'is, kus sel nädalavahetusel toimub Suurbritannia F1 Grand Prix ja millest võtsid osa kõik ruudustiku sõitjad.
Kuigi see prototüüp on pelgalt vormel 1 disainerimeeskondade tõlgendus järgmise hooaja reeglitest, võimaldab meil juba mõista, millised on järgmise aasta üheistmelised, mis näitavad praeguste F1 autodega võrreldes märkimisväärseid muutusi.
Näiteks aerodünaamiline aspekt vaadati täielikult läbi, uuel üheistmelisel autol on sujuvamad jooned ning palju vähem keerukad esi- ja tagatiivad. Ka esiosa "nina" muudeti, muutudes nüüd täiesti lamedaks.
Sellele lisanduvad uued põhjas olevad õhuvõtuavad, mis aitavad luua vaakumit, mis imeb auto asfaldile, mida vormel 1 nimetab “maa efektiks” – seda tehnikat kasutati laialdaselt aastakümnetel 1970 ja 1980.
Selle aerodünaamilise ümberkujundamise eesmärk on suurendada möödasõidu lihtsust rajal, vähendades õhuvoolu häireid kahe auto vahel, kui need on üksteise lähedal.
Selles mõttes jääb DRS-süsteem tagatiivale, mis avaneb selleks määratud aladel, võimaldades suurendada kiirust ja hõlbustada möödasõite.
Uued rehvid ja 18" veljed
Agressiivsema välisilme taga on ka uued Pirelli P Zero F1 rehvid ja 18-tollised veljed, mis nagu 2009. aastal kaetakse.
Rehvidel on täiesti uus segu ja nende külg on märgatavalt kahanenud, võttes nüüd profiili, mis on lähedasem madala profiiliga maanteerehvile. Tähelepanu väärivad ka väikesed tiivad, mis paistavad üle rehvide.
Ka ohutuse peatükis on uudiseid, mida registreerida, sest 2022. aasta autode löökide neelamisvõime tõusis ees 48% ja taga 15%.
Ja mootorid?
Mootorite osas (V6 1.6 turbohübriidid) tehnilisi muudatusi registreerida ei ole, kuigi FIA sunnib kasutama uut 10% biokomponentidest koosnevat bensiini, mis saavutatakse Etanool.
