See ei ole lihtne. radikaal Aston Martin Valkyrie see oleks pidanud hakkama tulevastele omanikele tarnima 2019. aastal, kuid siiani… mitte midagi.
Viivitust õigustab pigem rahutu periood, mille Briti tootja suure osa 2019. aastast ja 2020. aasta esimesest kvartalist üle elas, kui sellele järgnenud pandeemiaga.
Ajavahemik, mille tulemuseks oli mitte ainult uute omanike – vormel-1 Racing Pointi meeskonna direktori Lance Strolli – saabumine, vaid ka uus tegevdirektor Tobias Moers, AMG endine direktor.
Sellel kõige segasemal perioodil jõudsid kuulujutud, et isegi Valkyrie võib olla ohus, et seda ei vabastata, pärast seda, kui Aston Martin astus tagasi WEC (World Endurance Champioship) meistrivõistluste uude Hypercar kategooriasse. Määruste muudatused viisid selle otsuseni – kategooria LMH (Le Mans Hypercar) oli rohkem kooskõlas uue LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) kategooriaga.
Liituge meie uudiskirjaga
Noh, pärast paljusid katsumusi tuleb Tobias Moers ise, kes on alates 1. augustist 2020 Aston Martini direktor, kes ei rahusta mitte ainult Valkyrie tulevaste omanike, vaid ka selle erakordse masina fännide tuju. kõige radikaalsem, mis on lubatud kasutamiseks avalikel teedel.
Briti kaubamärgi avaldatud videos kinnitab Moers, et Valkyrie esimesed tarned algavad selle aasta keskel ehk siis suve alguses.
See ei olnud lihtsalt võimalus tulevastele omanikele avalikult teavitada, millal nad saavad maha istuda ja oma ligi 3 miljoni euro suuruse hüperautoga sõita, vaid see oli ka "bossil" võimalus sõita Valkyriega Ühendkuningriigis Silverstone'i ringrajal.
"Hull" masin
Tehnilisi andmeid on endiselt raske omastada: a Cosworthi atmosfääriline V12 võimeline tegema rohkem kui 11 000 p/min, andes samas üle 1000 hj, millele lisandub elektrimootor, mis tõstab maksimaalse võimsuse kuni 1160 hj ja pöördemomendi kuni 900 Nm.
Võimsamaid hüperautosid on, kuid üheski neist ei ole kombineeritud nii väikese massiga hobuste lisaarvu kui Aston Martin Valkyrie, mille kaal on hinnanguliselt 1100 kg — umbes sama palju kui tagasihoidlikul Mazda MX-5 2.0-l.
Tulenedes Adrian Newey, Williamsi, McLareni ja Red Bull Racingu vormel-1 nii paljude võitnud ja domineerivate üheistmeliste autode "isa" geniaalsest meelest, võiks eeldada, et aerodünaamika on Briti hüperspordi arengus ülioluline aspekt. . Lihtsalt vaata seda...
Õhutee on täpselt juhitud kere üles- ja allapoole – läbi kahe massiivse Venturi tunneli – ning sellel on aktiivsed aerodünaamilised elemendid, mis aitavad toota üle 1800 kg surujõudu, mis on rohkem kui 1,6 korda suurem kui selle kogumass.
Pole ime, et avaldused näitavad, et see suudab sammu pidada nüüd renoveeritud LMP1-dega… Noh, vähemalt selle vooluringipõhises AMR-versioonis, millest valmistatakse 25 ühikut, mis ühinevad “tavalise” Aston Martini 150-ga. Valküüria – millel "normaalsest" pole midagi...