Nagu tavaliselt, häärber tal oli kõik valmis, et esitleda Genfi autonäitusel oma uusimat loomingut, käputäis uudiseid. Nagu teate, on saade tühistatud, kuid… saade peab jätkuma. Ja vaatemäng (või on see segadus?) tundub Mansory viie uue ettepanekuga kõige paremini toimivat.
Mansory viis uut ettepanekut pärinevad viielt erinevalt automargilt. Valikust ei puudu: Audi, Bentley, Lamborghini, Mercedes-AMG ja Rolls-Royce. Saame nendega ükshaaval tuttavaks…
Audi RS 6 Avant
Neile, kes mõtlevad uut Audi RS 6 Avant see on piisavalt agressiivne ja ähvardav, Mansory jaoks on see vaid lähtepunkt. Muudetud kerepaneelid, nagu ka porilauad, on nüüd valmistatud süsinikkiust. Esiletõstmine nurgeliste väljalaskeavade (kärbitud nurgaga paralleelogrammid) ja 22-tolliste sepistatud rataste jaoks. Interjöör ei jäänud puutumata, saades uued katted ja kaunistused.
See pole lihtsalt eputamine... Mansory on süstinud steroide juba lihaselisesse RS 6 Avanti. Kahe turboga V8 numbrid on kasvanud 600 hj ja 800 Nm-lt mõnele. veelgi võimsam 720 hj ja 1000 Nm. Ettevalmistaja sõnul toovad suurenevad numbrid kaasa jõudluse väärtuste vähenemise: 100 km/h saavutatakse nüüd 3,6 sekundi asemel 3,2 sekundiga.
Bentley Continental GT kabriolett V8
Vaadake seda nahksisu... roheline või pigem "kroomoksiitroheline", nagu Mansory seda nimetab. Peen, kas pole, ja veelgi enam sellises kabrioletis nagu suur Bentley Continental GT kabriolett . Samade roheliste aktsentidega mattmust kere ei jää peaaegu märkamatuks — isegi standardvarustuses on sellisel autol raske märkamatuks jääda. Süsinikkiud on taas kohal, olles nähtav GTC-le lisatud aerodünaamilistes elementides.
Unustatud ei olnud ka mehaanikat ja dünaamikat. Kahe turboga V8, mille võimsus on kasvanud peaaegu saja hobujõu võrra, 549-lt 640 hj-le, kusjuures pöördemoment kasvab samuti heldelt, 770 Nm-lt 890 Nm-le. Rattad on… suured. Sepistatud 22-tollised veljed 275/35 esi- ja 315/30 tagarehvidega.
Lamborghini Urus
Mansory ei helista sulle Urus , vaid pigem Venatus. Ja kui Urus juba rahva hulgast silma paistab, mis saab Venatusest? Korpus on mattsinine neoonroheliste aktsentidega; sepistatud ja ülikerged veljed (ütleb Mansory), on tohutud, 24-tollise läbimõõduga ja rehvidega 295/30 ees ja massiivsed 355/25 taga. Tõstke esile ka ebatüüpilise kolmekordse väljalaskeava keskel…
Kui välisilme on ehk liiga “sinine”, kuidas on lood “väga sinise” nahksisuga? Väljakutse igale võrkkestale…
Liituge meie uudiskirjaga
Nagu teisiti ei saakski, paistab see Venatus silma ka oma lisavitamiini poolest võrreldes selle aluseks oleva Urusega. Kahe turboga V8 hakkab debiteerima 810 hj ja 1000 Nm tavamudeli 650 hj ja 850 Nm asemel. Kui Urus on juba üks kiiremaid maastureid planeedil, siis Venatus on seda veelgi enam: 3,3 sekundit 0–100 km/h ja… 320 km/h tippkiirus (!).
Mercedes-AMG G 63
Nimega Star Trooper, see G 63 on teine Mansory G, mis seda nime kannab. Võrreldes 2019. aastal esitletud G 63 Star Trooperiga on uus asjaolu, et Mansory on muutnud selle eksklusiivseks pikapiks. Ja nagu esimenegi, on ka see projekt moekunstnik Phillip Pleiniga tehtud koostöö tulemus.
See uus Star Trooper kordab eelmise teemasid, rõhuasetusega kamuflaaživärvil – sama teemat on kasutatud ka interjööril –, 24-tollistel ratastel ja salongikatusel..., mis on valgustatud punaste valgustäppidega.
Kui G 63 on midagi, mida te ei vaja, on see rohkem võimsust, kuid Mansory on seda nõuannet täielikult ignoreerinud: need on 850 hj (!), mida "kuum V" pakub, 265 hj rohkem kui originaalmudel. Max pöördemoment? 1000 Nm (850 Nm originaal G 63 puhul). See G on võimeline plahvatama 100 km/h vaid 3,5 sekundiga ja liikuma hirmutava kiirusega 250 km/h… piiratud.
Rolls-Royce Cullinan
Lõpuks sulgeda viis uut Mansory ettepanekut, mis oleks pidanud olema Genfis, tema tõlgendus Cullinan , Rolls-Royce'i linnamaastur. Massiivne sõiduk, mida oli võimatu märkamatuks jääda, kuid Mansory tõstis oma "kohaloleku" ekstsentrilisele tasemele ja nimetas seda rannikujooneks.
Ekstsentriline? Kahtlemata… Võib-olla on asi massiivsetes ratastes ja üldises langetamises, võib-olla sepistatud süsinikuosades (millel on väga omapärane tekstuur), võib-olla suuremates õhu sisse-/väljalaskeavades või lihtsalt kahetoonilises keres.
Ja kui Uruse/Venatuse sisemus trotsiks meie võrkkesta vastupanu, kuidas on lood selle türkiissinise rannikualaga? Isegi beebitool ei pääsenud (vt galeriid allpool) ega isegi “Ecstasy vaimu” ornament…
Nagu nägime ka ülejäänud ettepanekute puhul, ei jäänud mõjuta ka Cullinani mehaanika, kuigi siin oli kasum mõnevõrra tagasihoidlik, mis on teravas kontrastis sõiduki välisilme/sisumisega. 6,75 V12 hakkab debiteerima 610 hj ja 950 Nm , 571 hj ja 850 Nm asemel — tippkiirus on nüüd 280 km/h (originaal 250 km/h).