Algselt ilmus 2016. aastal ja pärast umbes 1,2 miljoni ühiku müümist on praegune põlvkond Mercedes-Benz E-klass on nüüd läbinud ümberkujunduse.
Väljastpoolt sai selle renoveerimise tulemuseks oluliselt muudetud välimus. Esiosast leiame uue iluvõre, uued kaitserauad ja uue disainiga esituled (mis on LED-i standardvarustuses). Tagaosas on suureks uudiseks uued tagatuled.
Mis puutub All Terraini versiooni, siis see esitleb end konkreetsete detailidega, et tuua see brändi linnamaasturitele lähemale. Seda on näha konkreetsel grillil, küljekaitsetes ja nagu ikka karterikaitsega.
Interjööri osas olid muudatused diskreetsemad, mille suurim esiletõst oli uus rool. MBUX-süsteemi uusima põlvkonnaga varustatud uuendatud Mercedes-Benzi E-klassi standardvarustuses on kaks 10,25-tollist ekraani või valikuliselt võivad need kasvada kuni 12,3-tollise ekraaniga kõrvuti.
Tehnoloogiast ei puudu
Nagu arvata võis, on Mercedes-Benzi E-klassi renoveerimine toonud sellele olulise tehnoloogilise tõuke, kuna Saksa mudel on saanud Mercedes-Benzi uusima põlvkonna turvasüsteemid ja sõiduabi.
Liituge meie uudiskirjaga
Alustuseks on E-klassi varustatud uuel roolil süsteem, mis tuvastab tõhusamalt, kui juht rooli ei hoia.
Lisaks on Saksa mudelil standardvarustuses sellised seadmed nagu Active Brake Assist või Active Brake Assist, mis on “Sõiduabi paketi” lahutamatu osa. Sellele saab lisada sellised süsteemid nagu "Active Speed Limit Assist", mis kasutab GPS-i teavet ja "Traffic Sign Assist", et kohandada sõiduki kiirust sellel teel, mida mööda liigume, praktikas kehtivatele piirangutele.
Saadaval on ka sellised süsteemid nagu "Active Distance Assist DISTRONIC" (hoiab distantsi eessõitvast sõidukist); "Active Stop-and-Go Assist" (assistent stop-go olukordades); "Active Steering Assist" (suuna assistent); "Active Blind Spot Assist" või "parkimispakett", mis töötab koos 360° kaameraga.
All-Terrain E-klassiga püüdis Mercedes-Benz tuua seiklusliku kaubiku välimust oma linnamaasturi omale lähemale.
E-klassi mootorid
Kokku on renoveeritud E-klass saadaval koos seitse pistikühendusega bensiini- ja diislikütuse hübriidvarianti , sedaani või kaubiku formaadis, taga- või nelikveoga.
Mercedes-Benzi E-klassi bensiinimootorite valik ulatub 156 hj-lt 367 hj-ni. Diislite seas jääb võimsus vahemikku 160 hj kuni 330 hj.
Uute funktsioonide hulgas paistab silma M 254 bensiinimootori mahehübriidne 48 V versioon, millel on elektrigeneraator-mootor, mis pakub lisavõimsust 15 kW (20 hj) ja 180 Nm, ning kuue mootori debüüt aastal. - E-klassi bensiiniballoonid (M 256), mis on samuti seotud kerge hübriidsüsteemiga.
Praegu ei ole Mercedes-Benz veel avaldanud rohkem andmeid E-klassi mootorite kohta, kuid Saksa kaubamärk on avaldanud, et All-Terrain versioonil on täiendavad mootorid.
Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, võimsam
Nagu arvata võis, uuendati ka Mercedes-AMG E 53 4MATIC+. Visuaalselt paistab see silma oma spetsiifilise AMG iluvõre ning uute 19- ja 20-tolliste rataste poolest. Sees on MBUX-süsteemil spetsiifilised AMG-funktsioonid ja ekraan koondab tähelepanu, samuti uus rool konkreetsete AMG-nuppudega.
Mehaanilisel tasandil on Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ kuuesilindriline reas 3,0 l, 435 hj ja 520 Nm . Kerge hübriidsüsteemiga EQ Boost varustatud E 53 4MATIC+ toob hetkeks kasu 16 kW (22 hj) lisavõimsusest ja 250 Nm.
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G käigukastiga varustatud E 53 4MATIC+ saavutab 250 km/h ja saavutab 0–100 km/h 4,5 sekundiga (kaubiku puhul 4,6 s). “AMG Driver's Package” tõstab maksimaalse kiiruse 270 km/h-ni ja toob kaasa suuremad pidurid.
Nagu Mercedes-AMG puhul tavaks, on ka E 53 4MATIC+-l süsteem “AMG DYNAMIC SELECT”, mis võimaldab valida “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” ja “Individual” režiimide vahel. Lisaks on Mercedes-AMG E 53 4MATIC+-l ka “AMG RIDE CONTROL+” vedrustus ja “4MATIC+” nelikveosüsteem.
Lisavarustusena on esmakordselt saadaval pakett AMG Dynamic Plus, mis tõstab esile programmi “RACE”, mis sisaldab 63 mudeli “Drift Mode” režiimi. E-klass ja Mercedes-AMG NING 53 4MATIC+ jõuavad Portugali või kui palju see maksma läheb.
