Tundub, et BMW M4 Competitioni testimisest pole möödunud isegi viit minutit ja meil on juba võimalus tuua teieni eranditult riiklikult spioonifotod M3 ja M4 tulevastest variantidest, nimelt enneolematust M3-st. Touring ja etteaimatavam M4 Cabrio .
Alustades kõige oodatust M3 Touring , tabati see tema talvistel katsetel lumes “mängimas”. Seda tuleb veel veidi oodata, sest see juhtub alles järgmise, 2022. aasta jooksul.
See on esimene kord, kui meil on viieukseline M3 palju praktilisema kaubiku kujul – lõpuks M-i rivaal väga edukate Audi RS 4 Avant ja Mercedes-AMG C 63 Station jaoks.
See on olnud BMW M juhtide seas võib-olla enim nõutud variant nende sportautode mitme põlvkonna jooksul, kuid M3 veoauto hankimisele on seni kõige lähemal olnud vaid töötav prototüüp.
Liituge meie uudiskirjaga
M3 sedaani ja M4 Coupé puhul pole mehaanilisi erinevusi oodata. See ei jaga nendega mitte ainult kahe turboga, 3,0-liitrist kuuesilindrilist reasmootorit, vaid ka automaatkäigukasti ja suure tõenäosusega ka tulevast nelikvedu. Jääb üle oodata, kas sarnaselt meile juba tuttavatele M3-le ja M4-le on sellel ka 480 hj “baasversioon” ja manuaalkäigukast – loodetavasti…
BMW M4 kabriolett
Kui M3 Touring on nende Saksa sportautode ajaloos enneolematu areng, siis M4 kabriolett oli palju etteaimatavam, et see juhtub. Ja nagu näitavad linnakeskkonnas tehtud spioonifotod — kus kamuflaaž katab vaid väikese osa kerest —, näib see olevat valmis ilmutama tervikuna. Nagu M3 Touringi puhul mainisime, peaksite kõike jagama "vendade" M3 sedaani ja M4 Coupéga.
Selle turuletoomine toimub selle aasta lõpus, kuna hiljutise teabe kohaselt algab tootmine järgmise aasta juulis, seega võib selle kommertsialiseerimine alata suve lõpus.
Loobudes eelkäija metallkatusest – nagu nägime uue 4. seeria kabrioleti puhul –, võib eeldada, et M4 Coupé kaaluerinevus väheneb oluliselt võrreldes eelmise põlvkonna registreeritud ligikaudu 250 kg-ga. Mis on hea uudis, kui arvestada, et uued M3 ja M4 “läksid” võrreldes eelkäijatega kõvasti paksuks.