Porsche komistas pärast 911 R-i turule toomist kopika otsa. Ilmselt on olemas turg entusiastidele, kes otsivad 911, mis ei pea olema Nordschleife'is nii kiire või paremini varustatud kui maja, kus me elame.
911 R müüdi nii kiiresti läbi, et tõstis kohe oma väärtust… kasutatud! R-i edu, nagu ka aasta varem Cayman GT4, oli võimalus, mida tuli ära kasutada. 911 GT3 värskenduses nägime esmakordselt manuaalkäigukasti naasmist ja hiljuti saime Touring paketi, mis vähendas aerodünaamilist atribuutikat.
Kas kõige lihtsam ja puhtam valem töötab hierarhias madalamal? Seda saame teada varsti, kuna Porsche esitles äsja 911 T, kergemat versiooni, mis on maha võetud ja keskendunud sõidule, lähtudes 911 Carrerast, mis on 911-st soodsaim.
SUUR SPORT — Domineerides jahimaal, kus rivaale peaaegu ei leia, on Porsche 911 kuningas mitte ainult suurimate sportautode, vaid ka kogu sportautode klassi seas, müües 50% rohkem kui Mazda MX-5 või Audi TT. , vastavates segmentides. Kuna kokku on tarnitud 12 734 ühikut, pole tema jaoks oluline, et poodiumi ülejäänud kohtadel on sellised nimed nagu Mercedes-AMG GT või Ferrari 488...
paljasem interjöör
Porsche 911 T jagab Carreraga sama 3,0-liitrist turbokuut, võimsust 370 hj ja see peaks olema nende kahe ainus ühine element. Sellest hetkest alates läheb Touring 911 T, nagu ka 1968. aasta originaal, oma teed, väiksema kaalu ja lühemate suhetega, püüdes maksimeerida sõidukogemust ning inimese ja masina ühendust.
Olulistele asjadele keskendumine tõi kaasa tagaistmete ja PCM-i, Saksa kaubamärgi teabe- ja meelelahutussüsteemi kadumise. Pange tähele selle puudumisest tekkinud tohutut tühimikku. Küll aga võib Porsche need seadmed kliendi soovil välja vahetada, tasuta — iseenesest jagamist väärt uudis...
Tagaaken ja tagumised küljeaknad on kergemad, heliisolatsioonimaterjali kogust on vähendatud ning ukselingid on nahkrihmad. Tähelepanuväärne on ka GT rool.
Väljast paistab see silma ahhaathalli värvi spoileri ja peeglite, titaanhalli värvi 20-tolliste rataste ja musta keskväljalasketoru poolest.
unikaalne varustus
Lõpuks kaotab 911 T Carreraga võrreldes 20 kg. Tundub, et see ei tundu palju, kuid osa eemaldatud kaalust asendati lõpuks 911 T-le ainulaadse varustuse lisamisega ja seda polnud Carreral saadaval.
Nende hulgas on PASM – margi juhitav vedrustus, mis vähendab maapinna kõrgust 20 mm – optimeeritud kaalu ja vähendatud kõrgusega käigukasti nupuga Sport Chrono pakett. Lisavarustusena saab selle varustada ka suunatava tagasillaga. Nagu ka sportbakettide puhul, mis Carreral pole saadaval, tavaliste elektriliste istmete kahjuks – kas neid ei peaks kaalu säästmiseks käsitsi reguleerima?
Manuaalkäigukast on tuntud seitsmekäiguline – lisavarustusena PDK –, kuid sellel on lühem lõppaste ja kaasas iselukustuv diferentsiaal.
Tulemuseks on võimsuse ja kaalu suhe 3,85 kg/hj, mis on parem kui Carreral, nagu ka jõudlus, kuigi väikese vahega. Vähem 0,1 sekundit 0–100 km/h, jõudes 4,5-ni. Tippkiirus on 293 km/h, 2 km/h vähem kui Carreral.
Uut Porsche 911 T saab nüüd tellida Portugalis ja see hakkab tarnima järgmise aasta alguses. Hind algab 135 961 eurost.
