See võib aga tunduda valmis Palmelas asuvalt Autoeuropa tootmisliinilt maha veerema ja Volkswageni sõnul T-Roc R mille teile siin avaldame, on siiski prototüüp (tootmisversioonile väga lähedane). Prototüüpi, kuid eeldatavasti sügisel saabuvat Volkswageni kuuma linnamaasturi prototüüpi esitletakse Genfis.
Vaatamata sellele, et tegemist on sarja sportlikuma versiooniga ja seda arendab Volkswagen R divisjon, on visuaalsed erinevused T-Roc R ja “tavalise” T-Roci vahel diskreetsed. Seega on peamisteks uuendusteks uus põrkeraud, iluvõre, tagaspoiler ja erinevad logod, mis ei lase unustada, et see T-Roc pole nagu teised.
Ka välisküljel on esiletõstetud 18-tollised rattad (lisavarustusena võivad olla 19-tollised) ja neljarattaliste heitgaaside väljalaskesüsteem – valikuliselt saab seda teha… Akrapovic. Sees on peamine esiletõstmine lamedapõhjaline rool.
Volkswagen T-Roc R numbrid
Kui esteetiliselt on erinevused teise T-Roci suhtes isegi diskreetsed, siis mehhaaniliselt seda öelda ei saa. Niisiis, kapoti all on 2.0 TSI 300 hj ja 400 Nm (kasutab näiteks CUPRA Ateca).
Liituge meie uudiskirjaga siin
See mootor on kombineeritud 4MOTION nelikveosüsteemi ja seitsmekäigulise DSG käigukastiga. Kõik see võimaldab T-Roc R-il saavutada 0–100 km/h vaid 4,9 sekundiga ja saavutada maksimaalne kiirus 250 km/h (elektrooniliselt piiratud).
Tagamaks, et dünaamiline juhitavus vastab jõule, on T-Roc R-il 20 mm madal vedrustus, Golf R 17-tolline pidurisüsteem ja progressiivne roolisüsteem. T-Roc R-l on ka käivituskontroll, välja lülitatav veojõukontrollisüsteem ja mitu sõidurežiimi, sealhulgas uus võidusõidurežiim.
Telli meie Youtube'i kanal.