Lõppude lõpuks, milline neist saastab kõige rohkem? Elektriauto, mis kasutab fossiilkütuste põletamisel toodetud elektrit või bensiiniauto? See küsimus on olnud elektriautode fännide ja sisepõlemismootorite pooldajate vahel tüliõun, kuid nüüd on vastus olemas.
Bloombergi avaldatud uuringu kohaselt elektriauto paiskab praegu keskmiselt 40% vähem CO2 õhku kui bensiinimootoriga auto . See erinevus erineb aga olenevalt riigist, millest me räägime.
Seega toob uuring näiteks Ühendkuningriigi ja Hiina. Ühendkuningriigis on erinevus suurem kui 40%, seda kõike tänu taastuvate energiaallikate kasutamisele. Hiinas, kus müüakse enim elektriautosid, on erinevus alla 40%, sest kivisüsi on endiselt üks peamisi elektritootmise allikaid.
Kohalikud heitmed vs ümberasustatud heitmed
Selle arvutuse jaoks ei arvestanud nad mitte ainult auto kasutamise ajal tekkivaid heitmeid, vaid ka tootmise käigus tekkivaid heitmeid. Aga see paneb mõtlema. Kuidas on elektriautol üldse CO2 heitmed, kui sellega sõidame? Noh, siin tulevad mängu kohalikud ja ümberasustatud heitmed.
Telli meie Youtube'i kanal
Kui sõidame sisepõlemismootoriga autoga, on sellel lokaalsed heitgaasid – st need, mis tulevad otse väljalasketorust välja –; elektriline, vaatamata sellele, et see ei eralda kasutamisel CO2 – see ei põleta kütust, seega ei teki ka mingisuguseid heitmeid –, võib kaudselt eraldada saastavaid gaase, kui arvestada vajaliku elektri päritolu.
Kui elektrijaam toodetakse fossiilkütuseid kasutades, peab elektrijaam eraldama CO2. Seetõttu on kahe mootoritüübi erinevus praegu vaid 40%.
Colin McKerracher, BNEFi transpordianalüütikKui sisepõlemissõiduk konveierilt lahkub, on selle heitkogused kilomeetri kohta juba määratletud, trammide puhul langevad need aasta-aastalt energiaallikate puhtamaks muutudes.
Teadlaste sõnul on trendiks lõhe suurenemine, kuna sellised riigid nagu Hiina hakkavad kasutusele võtma taastuvaid energiaallikaid. Kuid isegi söe põletamisest saadava elektri puhul on elektriautod juba vähem saastavad kui nende bensiini ekvivalendid.
BloombergNEF-i uuringu kohaselt aitab tehnoloogiline areng vähendada sisepõlemismootorite heitgaase 2040. aastaks 1,9% aastas, kuid elektrimootorite puhul, eelkõige tänu taastuvate energiaallikate kasutuselevõtule, on see purunemine eeldatavasti vahemikus 3% ja 10% aastas.
Allikas: Bloomberg