Volkswagen oli juba teatanud, et ei müü Euroopas enam sisepõlemismootoriga autosid kuni 2033. aastani või hiljemalt 2035. aastal, mis tähendab automaatselt manuaalkäigukastide lõpp tootja juures.
Elektriautod ei vaja manuaalkäigukasti ega kolmandat pedaali (sidurit); tegelikult pole neil isegi käigukasti vaja (olgu siis manuaal- või automaatkäigukast), piisab vaid ühe ülekandearvuga käigukastist.
Kuid Volkswageni manuaalkäigukastid kaovad eeldatavasti varem ja mitte ainult Euroopas, vaid ka Hiinas ja Põhja-Ameerikas.
Alates 2023. aastast on uue põlvkonna Volkswagen Tiguan esimene mudel, mis on endiselt varustatud sisepõlemismootoritega, mis loobub siduripedaalist ja manuaalkäigukastist.
Samal aastal järgib Passati järglane – mida enam sedaanina ei eksisteeri ja on saadaval vaid kaubikuna – Tiguani eeskujul ja see on varustatud ainult automaatkäigukastiga.
Ja nii edasi, järgmiste põlvkondade mudelid, mis võivad siiski tulla sisepõlemismootoritega (elektrifitseeritud või mitte), peaksid olema varustatud ainult automaatkäigukastidega – juba on kinnitust leidnud, et nii T-Rocil kui ka Golfil oleksid otsesed järglased, nii et see on ennustamine, et ka käsitsi kassapidaja ei kuulu enam nende hulka.
Kuidas on lood soodsamate mudelitega, nagu Polo ja T-Cross?
Manuaalkäigukastide tootmine on odavam kui automaatkäigukasti (olgu selleks pöördemomendi muundur või topeltsidur) – tegur, mis muutub Volkswageni soodsamatele mudelitele Polo ja T-Crossile viidates veelgi olulisemaks – mitte meie oleme unustanud ülestõusu !, kuid linnamehel järglast ei tule.
Selle normaalset elutsüklit järgivad järglased peaksid selguma millalgi aastatel 2024–2026, andes aega veel ühele sisepõlemismootoriga põlvkonnale, kuni mark muutub täielikult elektriliseks. Aga kui Volkswagen on ametlikult kinnitanud, et Tiguani, Passati, T-Roci ja Golfi jaoks on sisepõlemismootoritega järeltulijaid, siis Polo ja T-Crossi puhul pole ta seda teinud.
Aastad, mil peaksime teadma Polo ja T-Crossi järglasi, langevad kokku enneolematute ID.1 ja ID.2, nende vastavate 100% elektriliste ekvivalentide turuletoomisega. Kas need astuvad lõplikult ja peagi Polode ja T-Crossi asemele, muutes küsimuse, kas neil on manuaalkäigukast või mitte, kahjutuks?