Seda nimetati Ferrari-vastaseks, kui me sellega 1990. aastal esimest korda kohtusime. Honda NSX see oli superauto (juunior), esimene, mis ehitati täielikult alumiiniumist ja mille kahe sõitja taha oli paigaldatud atmosfääriline V6 – VTEC.
Selle testi näide on hiline mudel (NA2), st ilma sissetõmmatavate esituledeta ja suurema V6-ga, 3,2 l ja (väidetavalt) 280 hj.
Honda NSX ei saavutanud oodatud edu, kuid see oli superautode liikide evolutsiooni põhimasin.
Kuid aja marss on vääramatu. Tänapäeval saab 90ndate alguse superspordile väärilise soorituse saada palju lihtsamast, praktilisemast ja soodsamast hot hatchist, nagu näiteks Honda Civic Type R.
Selle särava välimuse all on tavalisem neljasilindriline turbomootor, mille töömaht on vaid 2,0 l, kuid võimsusega 320 hj, ja see on "kõik ees" – üks etalonidest kuumade luukide seas.
Kas tänapäeva hot hatch suudab tõesti ületada 90ndatel sündinud superautot? Ja kummaga nad eelistaksid sõita? Fifth Gear koos Jason Platoniga kahe masina roolis vastas Castle Combe'is kõigile küsimustele:
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Kohvi rüübates või päeva alustamiseks julgust saades hoidke end kursis lõbusate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.